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數日之後。
上萬畝的珠薇湖上，已有上百艘船在其中工作了。
那些船，有運輸船，清淤船等等，都是適合風平浪靜內河使用的船隻。為了蒐集這些船隻，王守哲也是動用了不少人脈。
尤其是東港陳氏那邊，內陸之中也是水道縱橫，各種小船頗多，造船工坊同樣數量不少。
要說陳方傑這個未來姐夫不錯呢，借他的光，從購買小型舊船，再到定製清淤船上，他都是不遺餘力地幫忙，還順便負責了運輸。
未來姐夫很上道，王守哲自然也不會小氣。藉口對方先前的幫忙，王守哲直接奉上了五千擔新產麥糧，只要透過磨坊加工一下，便是上好的麵粉。
篩出的麩皮，往年都是用來豢養肉畜的，但是今歲也是搶手貨。
換作往年，這五千擔新麥雖然也頗為值錢，但是這一季額外不同。因為新麥的產量非常少，導致價值也遠不是往年能比。
和王守哲合作的這一波，東港陳氏也是暗中獲得了一筆巨大的利益。
要知道，很多世家子弟都是吃慣了精米精面，要求都不低，比平民難伺候多了。
總之，雙方皆大歡喜下。
內河船隻迅速集結下，王守哲的“百年工程”也在迅速得以展開。
在此之前，家族每年冬季也會對部分河道進行清淤，淤泥用來填充進田地等。但是那時候的工作模式，都是以五人一船的方式進行。
一人駕船，四人用耙子清淤。然後開到目的地，再將淤泥卸走，然後再開船回去清淤……
聽起來好像沒啥問題，但實際上這種工作模式效率非常低。冬季小規模清淤，主要是利用農閒，效率低一點也就罷了。
但是浩大工程下，每節約一點人力，長久以往都是一筆巨大的節約。
在王守哲的授意下，清淤工都是清一色的壯勞力，以五人一組，一組人登上空船後，迅速用清淤耙將船裝，然後換下一艘空船繼續清淤。
而駕船者都是年紀略偏大一些，他們無需參與清淤，只需來回開船。到了目的地後，便有一組人專門卸船，一組人專門填土。
清空後，卸船者會在船內補充空的藤竹筐。駕船者立即將船駛回，進入下一輪作業。
經過一番嘗試，調整，逐漸形成了一套流水線式作業。
清淤工所用的耙子很重，周圍一圈都是鐵條，尤其是刨口處更是打磨鋒利的鐵條，中間是較為緻密的藤編空間，這活需要不少力氣。
但是這一耙子上來，可以有五六十斤淤泥，三兩下便能裝滿一個大型藤竹筐，小一點的船隻能裝個十幾二十個藤竹筐。
而大一點的船，那種專門用來清淤加內河運輸的船，一下子能裝一百多個藤竹筐。最大的那艘船，可以裝三百多個藤竹筐。
一組五人的清淤工，加上輪番休息的時間，平均下來一個時辰大約能挖裝八十筐左右。因此稍微大一點的船，都是幾組人馬一齊上，最後留一組清淤工收尾。
此外，還有一些體質較弱的婦女，孩童，老人，他們會負責編制藤竹筐，煮飯，清理衛生，或是在淤泥地裡平整場地等等輔助工作。
整體而言，清淤填土工作展開非常順利。
目前清淤工達到了八十組，足足四百人、船工一百五十人，卸泥工五十人，填泥工八十人，其餘各種輔助工達到一百人不到一些。
工程總人數達到將近八百人。
但是即便如此，一天下來的清淤填土大約也就是達到三四千立方的模樣，約莫相當於是一期工程的兩千分之一。
按照如今的人力物力，即便天天這麼幹，也得六年左右才能完成第一期工程。而且還不包括雨季，寒冬