2022年滇省咖啡種植面積約130萬畝，咖啡生豆產量達11萬噸，農業產值超33億元，面積和產量均佔全國的98%以上。
雖然說滇省的咖啡種植有上百年曆史，但真正形成一定的產業規模，還是上個世紀八十年代雀巢咖啡在當地傳播種植技術，一直是當地最大的收購方。
國內雖然有一股反全球化浪潮，很多莫名其妙的人幾乎敵視一切跨國企業，但雀巢是一家非常優秀的企業，這一點毋庸置疑。
只不過企業都有自己的利益，不會為地方和農民犧牲企業利益，所以種植的咖啡品種是阿拉比卡豆的卡蒂姆系列，抗病抗蟲能力強，至於品質和產出都較高的波邦、瑰夏等品種，種植難度較高，並沒在滇省得到廣泛種植。
其原因無外乎國內咖啡豆種植以小農戶為主，缺少資金和技術，標準化程度低，抗風險能力較差，品質不穩定。
不說種植環節的營養補充，就說採摘環節，因為同一棵樹上咖啡豆成熟時間不一致，所以要分批採摘，但因為人力成本上升，利益不夠，所以許多農戶都是一把薅下來。
除了咖啡豆品質，還有定價權之爭，不過這有些想當然了，據漂亮國農業部資料，2022年全球咖啡豆產量約合1050萬噸，雲南產量佔比約為1%，國內一年消費30萬噸，就這點產量和銷量要想影響全球定價權是不可能的，影響國內的還差不多。
雀巢以前一直是最穩定，採購價格很高的企業，後來星巴克開始在這裡努力，好的咖啡豆基本上賣給了這兩家企業，現在嘛，聚美旗下自主品牌考拉食品為了打造高階咖啡品牌，在滇省高價收購優質咖啡豆，平均價格是雀巢星巴克的三倍。
呂承就是因為在滇省這邊建立考拉食品的咖啡豆標準，讓曲黎感到很滿意，這才破格提拔。一直以來，聚美聚划算都是兼顧企業和社會利益，不像菊花廠任總語錄裡：人才提拔以盈利優先。
考拉食品生產的是掛耳、凍幹、冷萃咖啡，本來不準備賣速溶，但為了扶貧，曲黎做了一個“違背祖宗的決定”，生產優質速溶咖啡，增加咖啡豆採購量。
可考拉食品畢竟是一個小眾品牌，為了增加採購量，曲黎讓人投資了“瑞幸咖啡”，這家公司背後的操盤人是神舟租車的團隊，和他是沒怎麼見面的“老朋友”，神州租車成立之初就接受了來自酷訊的投資。後來採購了不少前程幾何生產的汽車，滴滴也一樣。
曲黎做事向來都是這樣，榮耀做不成軟體生態圈就做硬體生態圈，這本來沒有錯，但就是有人造謠抹黑他是買辦。腳踏實地造車是基礎，能夠把車賣出去才是本事，所以有了榮耀旗艦店展示，租車\/網約車公司的採購。
瑞幸得到曲黎的投資不算困難，而且聚美能夠幫助他們對早期的咖啡豆質量進行把控，聚美物流的供應鏈解決方案，包括正在建設的冷鏈物流團隊，都能夠發揮巨大的作用。
擁有這麼多資源，滇省巡撫等人很重視曲黎的到來，想要藉助他的資源實現滇省咖啡的品牌升級，想法是好的，曲黎也願意去努力，但前提是他們不能想著把垃圾賣成金坷垃的價格。
換句話說，那些學習能力差的老一輩農民，基本上就不在幫助的範圍內。另外就是國內某些企業想要控制咖啡豆標準，而不是沿用國際標準，或者建立比國際標準更嚴格的國內標準，實際上就是想要給國內消費者“喂翔”。
曲黎是不可能這麼做的，就好像考拉食品絕不可能和猛牛和伊粒一樣使用牛奶國標，不會為保護落後的生產力而影響到產品的品質，而是採用農墾乳業聯盟的標準。
所以啊，有些事情真的很難做，聚美果園，綠洲生態農場紛紛入局，參與到咖啡的種植，採摘，加工，銷售……
順便將咖啡種植