曲黎要卸任前程幾何cEo的事情很快就傳遍了網際網路，他這一手太出人意料了，明明都要創造新的奇蹟了，這時候是想退休？
有人懷疑這和星河動力連續兩次發射失敗有關，有人覺得曲黎要跑路了，還有人覺得黑粉太多曲黎累了……
當然也有人認為很正常，理性分析曲黎適合開拓進取，瞅準一個方向就用“飽和式研發”方式“大力出奇跡”，然而公司發展到一定程度，他個人能力的的侷限性……
國內最大的兩家網際網路科技公司創始人相繼退休，網上開始討論兩人的成就，不過很快就成為曲黎的獨角戲，作為三家世界五百強企業的創始人，曲黎的成就是毋庸置疑的。
眾多網友討論曲黎的貢獻，討論三家公司哪一家企業更重要，時光的wechat和Instagram都是十億使用者以上的App，聚美的電商，物流全球領先。榮耀成為全球最具影響力的中國品牌，改變了世界對中國製造的看法。前程幾何則是推動國內汽車升級的領導品牌。
這些都有道理，彼此之間難以說服，有人歸納總結曲黎是全球最優秀的產品經理，三家企業的產品都足夠優秀。還有人說曲黎最擅長供應鏈管理。
之乎有一個高讚的回答就很好：“曲黎的出現改變了企業的成功模式，他用實踐證明了用心經營企業是可以成功的，一家成功的頭部企業能夠帶動整個上下游產業鏈。”
這個答主詳細介紹了時光聚美透過電商零售的方式對國內工廠的改變，比如聚美超市、聚美優品，聚工廠對產品的高要求高標準，甚至包括工廠員工的待遇。
榮耀和前程幾何對上下游供應鏈企業也有類似的要求，更不用說前程幾何的工廠一直是國內待遇最高的車企之一。有人說上汽等國資大廠，但他們熟練使用勞務派遣制度。
“能夠和曲黎合作的國內企業，從公司到個人都有明顯的成長和進步，這是以前從未有過的。不能說這都是曲黎的功勞，但這和他的努力分不開關係……”
“另外他的管理思想也深刻的影響著這一代的創業者，讓大家重視了長期主義，同理心，還有中臺，賦能……”
國內這許許多多的吹噓，讓曲黎都不好意思了，今年以來，包括央式在內都給了他不少稱讚和榮譽。
前程幾何內部權力的交接並沒有帶來跌停，或許因為有了時光、榮耀的案例，這兩家公司在他“退休”後都沒有出問題，況且他還是公司的實權董事長，也就是實控人不變。
曲黎依然是三菱汽車董事長，這件事暫時不變，東瀛對前程幾何的認可度越來越高，他不想因小失大，錯過前程三菱兩家公司最佳的發展時期。
前程將扶搖架構授權給三菱，新車開發週期加快，2019年推出了好幾款新車，助推了三菱全球銷量增長，今年有望銷售150萬輛汽車。而三菱的發動機技術積累有效提升了前程汽車的可選範圍。
比如扶搖2.0架構支援後驅，四驅汽車，發動機排量超過了3.0，降低了（坦克500）嵐圖奇光的開發難度。還可以開發後驅版本的前程cS系列SUV，比如規劃中的cS 7\/9。
基本上前程燃油車在35萬價位已經有了立足的根基，這就夠了，反正以後50萬以上汽車主要靠幾何品牌輸出。
那薩博品牌怎麼定位？這些事情就交給夏明飛負責了，曲黎還有更重要的事情要去做，比如醫療防護用品—如口罩工廠，mRNA生物醫藥公司的準備工作。
有些話他不能說，有些事他不能做，所以曲黎根據比爾蓋子2015年tEd演講“世界沒有為下一場流行病做好準備”，提前幾年就在國內找了衛生部門、流行病學家、物流專家討論，做了方案預演，研究了口罩產業鏈。