天問是通用基礎大模型，又分為語言、視覺、融合前二者的多模態三種，或者可以分為文字、圖片和影片三種，怎麼分代表著發展方向的些許差異化。
幾何智駕放出符合物理規律的影片生成功能，影響力雖然不如Kimichat，但在自動駕駛領域內引起不少反響，馬斯克緊接著宣佈特斯拉會重寫自動駕駛程式碼。
隨著各種智駕影片在國內傳播，很多國人認為特斯拉FSd在國內沒有優勢，可馬斯克這些年砸了那麼多的人力物力資金和技術，連新車的更新換代都變拉胯了，為此自研了dojo超級計算機，擁有強大的演算法算力後，FSd自動駕駛為什麼反而會落後？也許遙遙領先真有大家都不懂的黑科技。
曲黎更相信可以邏輯自洽笨辦法，前程幾何聯合時光雲，用未智自研的晶片打造了國內算力最強的汽車專用超級計算機中心。
限定詞有些多，但網友對他們這一系列的進步做了形象的說明：“曲黎沒有針對誰，他說在座的都是渣渣……”
前程幾何作為全球第三的汽車集團，在沒有瘟疫的世界裡，終於遭遇了來自國內外的狙擊：合資車大規模降價，歐美磨刀霍霍對汽車銷售製造障礙。
比如法國將幾何、嵐圖排除在新能源汽車補貼之外，德國要重訂標準，歐洲要查碳軌跡，海外媒體大肆報道幾何、嵐圖的車禍事故，包括不限於汽車起火。
本來薩博也在打擊中，但瑞典等國聯合抵制，歐美媒體還想造勢弄出曲黎威脅論，認為一個企業家的成功能夠讓一個國家整體實力進步，因為一些言論實在扯淡沒人信。
許多事情都在表明，全球各國都無法忽視前程幾何的崛起，還有大量媒體猜測前程幾何的智慧製造會不會取代豐田的精益製造，重塑汽車產業格局。這時候不干涉，真的要看著前程三菱這個中國品牌成為全球第一的汽車集團？
被針對這是一個不容忽視的問題，不少有合作的國家希望前程幾何在本國建超級工廠，他們會提供各種補貼。比如俄羅斯就說如果建超級工廠，那麼他們出口到俄的汽車可以享受到關稅返還。
各國消費者在不斷地爭論中，逐漸形成了這麼一個簡單的認識，前程幾何的汽車的智慧製造體系有更大的靈活性，能夠最大程度保證汽車品質符合各國安全標準的同時不更換生產線。
智慧製造名頭很好，一個體系的開拓者不可能沒有技術，消費者先入為主的印象很重要，消費者更相信大品牌可以自適應，能夠愉快的從自己身上找原因。
前程幾何也有這樣的能力，當初嵐圖車標更換，要說沒有反對的聲音不可能，很多人覺得甲骨文“電”車標不好看，沒有代表性，或者覺得幾何更適合“電”字車標，但隨著全球銷量一路高漲，國內外消費者“愉快的”接受了現狀。
一個謠言不成換另一個，外網認為繁星是三星這樣的大財閥，曲黎是全球最大的“財閥家族”，他們把時光、榮耀、前程幾何，還有星河動力、綠洲生物(疫苗)、繁星研究院，盈和電訊、地產、Shein都包括在內。這種說法在國內有不少擁躉，藉此打擊曲黎。
換成20年前，國內還有人想要扶持出財閥，現在卻普遍覺得要打擊資本的擴張，世事無常不外乎如此。
曲黎旗下產業，時光聚美在國內的員工數量就超過一百萬了，國外還有30萬；前程幾何五十幾萬，榮耀一二十萬，算下來差不多200萬員工。不僅是就業還有遙遙領先的技術，給他帶來類似“金身不壞”的效果，應該能維持半年以上吧。
回到工作中，為了解決全球化過程中出現的各種問題。比如東南亞和歐美投資建廠，曲黎又一次開啟了他環球旅遊之路，倒不是去談判，而是去站臺。
本想和陳丹琳一起，但新