第431章 通達網路
前程的純電車一直在北津研發，和有關部門保持著密切的聯絡，或許是天子腳下資源多，或許是榮耀的影響力很大，或許是曲黎吹牛影響到高層。總之前程汽車拿到了轎車生產牌照。
也不要以為這個牌照很難拿，吉利手裡就有好多張汽車生產資質，也不知道那些造車新勢力會不會眼饞。
前程汽車的主要方向肯定是SUV，目前SUV的市場份額約10%，十年後達到55%，是眾多國產品牌崛起最重要的市場推動力。而前程或者說長豐獵豹最擅長的是SUV，這種情況下居然從國內市場消失，誰的責任已經不重要了。
既然SUV發展這麼好，那純電車為什麼選擇轎車？須知轎車佔據了另外半壁江山，而純電車的優勢在駕乘體驗：沒有發動機噪音和排氣噪音，加速響應更快，可以在較短的時間內提供更多的動力。此外，電動車沒有傳統的變速器，駕駛起來更加平穩和舒適。
電動車的優勢明顯、劣勢也明顯，充電時間長、續航里程短都是問題，這種情況下要推廣純電車，自然要放大競爭優勢，選擇轎車是理所當然。
另外燃油車領域，國產轎車幾乎沒有多少發揮空間，就算有榮耀品牌加成，前程汽車也難和豐田、本田、大眾、賓士競爭，既然如此還不如樹立高階品牌形象，然後以高打低，從上到下進行覆蓋。
前程cS6定位是10~15萬，前程cS8定位是15~20萬，下一款越野車是前程金剛，定位在20~30萬，賣出多少不是最重要的，這款車學習坦克300的策略，做超高價效比的產品，讓普通消費者也能駕馭專業的越野車，其次是堆料，用智慧駕駛和科技感提升逼格；最後就是價效比，在同價位競品種，擁有最頂級的豪華舒適體驗，最豐富的配置……
如果前程金剛這款小眾產品能夠成功，那麼相當於開啟了30萬價位的大門，加上成功機率很大的純電車，那麼未來完全可以和賓士寶馬一較高下。曲黎小心翼翼的規劃著前程汽車的未來，和陸濤等人討論著。
坦克300能夠成功，前程金剛就未必了，所以曲黎只是給出了大方向，定下了原則，30萬以內的價格超過帕傑羅、牧馬人的配置和體驗，更大的受眾群體，還有永不過時的低價，真要能做到，何愁“大事不成”。
從現在開始設計，三年後推出前程金剛，這幾年不斷最佳化迭代前程cS6和cS8兩款車，爭取成為各自價位國產SUV的第一選擇，這就是曲黎的方法，前幾年是做精品，等到純電車、混動車成熟，再開闢出其他品牌和產品線。
前程汽車雖然重要，但榮耀上市才是當前最重要的事情，4月中旬，博鰲亞洲論壇，雷君快要路演了，曲黎作為董事長，自然要去擴大影響力，在各國政要和新聞媒體面前吹牛。
在吹牛逼之前，他還要回羊城，倒不是為了見陳丹琳，她母親已經到羊城照顧她，還請了保姆，保鏢兼司機，安全和健康問題不大。曲黎可不會寫狗血文章，不會有癌症之類不可控的因素出現。
聚美的物流骨幹網計劃已經開始推動，在搞定物流公司之前，路奇想要先搞定其他電商平臺，如1號店、銀泰網、庫巴網、易訊、樂淘、新蛋、好樂買、紅孩子、走秀網、唯品會、凡客等數十家b2c電商企業進駐聚划算。給流量是其次，聚美還要為他們完善物流基礎設施。
“你是想當國內電商市場的老大？”有創業者這麼問曲黎
“我沒想過這個問題……”曲黎“老實”說
“那為什麼要做聚划算開放平臺？”
“和聚美的定位有關，我們是以供應鏈為基礎的技術和服務公司，包括為同行提供更完善的物流服務……”曲黎沒想到更好的說辭