第511章 指導陳丹琳（下）
從北津離開來到星沙，前程幾何要出口到歐美，這次會去參加歐洲日內瓦車展，前程汽車要參加北津車展，前程cS6 2012款會在北津車展期間正式銷售，還有不少工程師等著入職。
陳丹琳以退為進，之後頻繁在曲黎旗下產業露面，這是要坐實大房正妻的地位？曲黎無所謂，反正這世上沒有絕對的自由。
不說這些糟心事，前程汽車已經通知了三菱，要將前程三菱的股份和債務轉讓給獵豹，包括帕傑羅的銷售權。也就是說，不久之後前程汽車將只是前程汽車。
和三菱汽車的談判，曲黎肯定不會參加，沒意義，前程能夠從這家公司學到的已經不多了，不過獵豹汽車還是要管一管的。
前程汽車能夠拿到轎車生產資質，獵豹能夠借用，反正最終是能夠生產轎車的，所以有必要規劃一下他們的產品線。
看到前程汽車精品路線的成功，湖湘地方包括長豐汽車的管理層開了不少會，從中“學到”了很多，到底有多少，曲黎不敢問，反正他要砍掉一些雜七雜八的產品線，是沒什麼人反對的。
獵豹飛騰mpV銷量如今穩定在5000年以上，網點稀少是影響銷售最重要的原因，哪怕這款車是前程設計的，本來想要自己賣，最後因為品牌定位問題讓給了獵豹。
獵豹飛騰現在是三菱自吸氣發動機，搭載前程發動機的新款半年內就能上市銷售了，前程發動機有1.3、1.5、1.8、2.0四個系列都有自吸氣和渦輪增壓。獵豹用了1.3和1.5，前程cS6用了1.5和2.0，cS8用了1.8和2.0。
發動機以後基本上都會用自己的，獵豹的變速箱用國產的，前程會“定製”，根據自己的需求，讓廠家做一些修改，如果沒有正向研發能力，都不知道怎麼和愛信、採浮埃開口。
獵豹飛騰超過五菱宏光是不用想了，超過寶駿730是有可能的，不過最終賣的如何，還是得看獵豹汽車。
前程和長豐在這家公司話語權的多少並不在股權，而要看地方朝廷，還有雙方的實力對比，前程汽車現在屌炸天，這家公司自然就歸曲黎管，所以人事安排、管理體系，很多“參考”了前程汽車的意見。
再加上曲黎親自出馬確定戰略，這家公司的發展潛力還是有的，至於成長起來以後會變成什麼樣，那就不得而知了。
曲黎扶持獵豹汽車，當然是為了前程汽車自己的供應鏈著想，比如發動機如果不大規模採用，不積累資料，賺不到錢，怎麼實現技術進步？
獵豹汽車的研發能力很弱，工程師團隊除了曲黎看不上的老弱病殘，基本留在了前程汽車，但真正的研發能力還是要靠長城華冠，這家被榮耀控股、前程參股的“獨立”汽車設計公司及整車開發解決方案供應商。
未來前程、長城華冠和獵豹都將具有各型別的整車生產資質，這是肯定的，不過需要時間。
“所以現在是要對獵豹黑金剛這款越野車進行升級換代，還有兩款A級（小型）轎車和SUV的開發……”曲黎坐在獵豹會議室中間，帶著陳丹琳一起開會。
曲黎嘴上是問，其實就是確定獵豹未來的發展規劃，除了獵豹黑金剛這款車賣到10萬以上，其他車型老老實實和國產自主品牌搶飯吃吧。
“討論”完，曲黎和陳丹琳回到前程汽車。
“你怎麼……”陳丹琳跟在曲黎身邊學習，每每都有新發現
“什麼？”
“你在聚美和榮耀都不是這樣，為什麼？”
“哦，獵豹前身是地方國企，各種關係很複雜，我又沒有耐心慢慢梳理，自然是獨斷專行，反正不是我的企業，垮了就垮了。”
說到底獵