前程幾何一直是國內的明星車企，很多資訊都在網路傳播，比如營銷管理費用高是因為直營門店，充電樁的建設，廣告支出在國內應該算是最低的。
而且對外宣傳的重點也不是前程幾何的質量有多好，而是他們為了生產高質量，高可靠性的汽車做出了多少努力，還有汽車智慧化是為了提升汽車駕駛的安全係數等。
前程幾何的汽車代表著安全可靠，科技時尚，從這家企業的發展歷程就能看出來，最開始是三菱，後來學習本田\/豐田，收購薩博後，招聘了大量歐寶的汽車工程師。同時具備了日系、德系、瑞典汽車的優點，又因為榮耀的科技屬性，進化成了新時代的汽車工業。
國內外已經有媒體把前程幾何生產銷售的汽車稱之為“中系車”的典型代表，雖然現在還僅此一家，但不要低估了自主品牌的學習能力。
事實上這些年，比亞迪一直在學習前程幾何，奇瑞因為合作開發變速箱，也安排人到他們學習，其他和前程幾何沒有過節的企業，基本上都到星沙或羊城參觀訪問。
買前程幾何的熱銷菜一般都需要等，比如幾何Y6這款“劃時代”的平價純電車就有超過20萬訂單了，不到兩週時間在全球新增10萬訂單，甚至讓特斯拉model 3預定使用者放棄訂單。
曲黎做企業的思路明明白白的告訴了全世界的消費者，雖然和特斯拉的馬斯克有很多共同點，但前程幾何走的路更加“穩健”，更加值得信賴。
特斯拉在中國建廠之前，被國內不少人稱之為米國賈老闆，都是靠忽悠發展壯大，曲黎反而顯得像小清新。去年的汽車銷量排在菲亞特後面，名列全球第15名，加上三菱排進第10名。
一個年銷量超過100萬的車企，你說是騙子公司，怎麼都說不過去，所以前程幾何模式成為又一個成功商業案例。不知道這是曲黎第幾次成為各國mbA案例了，這不重要，重要的是讓國內外消費者相信他在認真做事。
還好曲黎建立了信譽，因為他的亂入，雖然沒有了粗糧雜貨鋪，但聚美優品加上mi科技公司完美的代替了他們，所有賣點，比如說影響產品好壞最重要的引數，都一一告訴了消費者，讓他們知道靠什麼判斷一個產品的好壞。
直到五六年後許多人買手機都不考慮晶片，系統，只看品牌，透過廣告宣傳做決定。至於現在的電視，空調等大小家電，更是對消費者不斷挖坑，比如有些電視就號稱32核處理器……
粗糧的產品不說有多好，但怎麼都算得上“老實厚道”，他的存在嚴重影響了很多無良商家的坑蒙拐騙。
想想32核處理器的電視能賣多少錢，一個電飯煲、插線板都不能好好做，國內大多數中小民營企業都是沒理想的，只有在別人的鞭策下才會進步。
聚美優品充分利用了渠道優勢，與大量創業企業合作，透過對供應鏈和技術方案的整合，以合理的利潤把商品賣給消費者，賣的是價效比產品。同時展現了自己的能力，逼迫大的品牌方做出讓步，全網最低價只能出現在聚美平臺。
最重要的是粗糧的成功能逼迫企業進行技術升級，讓他們透過創新賺取超額利潤而不是透過壟斷和資訊不對稱進行收割。
粗糧公司很長一段時間都被稱為“良心”企業，直到後來被某個群體大量造謠抹黑，加上國內對“自主可控”的強需求，各種不利因素的影響下，被扣上了“買辦企業”的頭銜。
榮耀和前程幾何這種都能帶動整個產業鏈共同成長的企業，無論如何都不可能被汙衊為買辦企業，就算是說他們技術不行，都很難讓人信服。
榮耀扶持開源晶片架構，力推開源程式語言，從網際網路基礎架構開始，為“自主可控”做了大量貢獻。幾何的純電汽車不用說，曲黎多年一