第576章 前程年會
湖湘民營企業，三一應該是龍頭，不過前程幾何的知名度更高，曲黎這個華人首富才是湖湘的驕傲。所以，前程幾何的年會，到此表達愛護之情的人挺多的。
國內不少地方稱讚湖湘官府忽悠水平很高，一個造車資質加一個上市但排不上號的汽車公司，換來幾百億美元的外匯還有一家號稱能“改變世界”前程幾何。最後長豐獵豹還是長豐獵豹，也就失去一個A股上市公司的名額。
事實上他們還沒有算上“湘江財富”，這家沒有“實控人”擁有金融全牌照的金融控股公司。有人說這家公司是湖湘金融創新的典範，有人說這是中國的雷曼兄弟。
反正湘江財富雖然沒關係，證券承銷能力不足，但是人才來自全球，雷曼兄弟當年的嫡系在這裡（湘江投資）紮根，在華爾街都有了落腳地，在國內金融市場算是比較另類的一家。
重要的是規模，雖然因為股權關係複雜，當上市成為一種奢望，但這確實是一家資產雄厚的金融控股集團啊。
曲黎和湘江財富的關係錯綜複雜，他不想要，張伊文為了家庭不能要，陳丹琳不適合要。
“我就要走了，走之前給你辦好這件事，希望……”湖湘官府大佬拿出一份檔案，內容大致是願景基金持有湘江財富約25%的股份，是單一最大股東，願景基金背後是繁星基金和遠景基金。
湘江財富其他股東除了國企，還有各路民企比如三一重工等。最重要的是，在省府的背書下，湘江財富和曲黎個人的關係算是沒有了。
曲黎對這位大佬挺感激的，多說了幾句“謝謝”。
“不用謝我，是你自己的努力值得我這麼做。”領導主動幫忙，承擔了部分責任
曲黎頗感慚愧，他其實並不懂企業經營管理，前程幾何能夠有今天，最主要是大方向對了，燃油車踩中了國內SUV大爆發的行情，幾何電動汽車有特斯拉做指引，有榮耀掏錢，說到底還是大力出奇跡的套路。
普通人哪怕是國企想要復刻“大力出奇跡”都需要運氣，曲黎的存在本身就是最大的運氣，可他自己做的決策，包括產能規劃，海外收購，建廠，都說不上正確。
可曲黎瞎幾把亂來加上他“非對稱風險”“第一原理”“賦能非控制”等管理理論的加成下，也就成為了“另有深意”。至少湖湘的領導不認為曲黎在亂來。所以在視察前程幾何的同時，叮囑獵豹汽車負責人要“聽話”。
湖湘領導對長豐集團有意見，要是沒有他們搗亂，前程汽車和三菱汽車的合作不會多次出現變動，獵豹可能成為一箇中高階的國產品牌。
總之，長豐集團的管理層耽誤了前程的發展，在湖湘官府得到了共識，因此他們想要管理層收購的想法基本不可能實現。
是的，長豐集團想要擺脫官府的束縛，選擇管理層收購，到時候就可以奪回獵豹汽車的管理權。
而獵豹汽車呢，反正從管理制度到汽車開發基本都是前程汽車的體系，現在的明星產品除了飛騰mpV，獵豹黑金剛和飛揚皮卡賣的都不算好。
投靠前程汽車後，星沙研究院為他們完善了獵豹黑金剛改款，又設計了主攻10萬以內的城市SUV和轎車等好幾款車。
可以說是前程星沙團隊用獵豹汽車練手，可他們練手的產品已經比國內不少品牌如力帆、野馬等要“地道”不少。
曲黎有時候真不知道這些企業到底是不是在經營一家企業，造好一輛車可能很困難，但使用正常的方法，將一輛車造的稀巴爛似乎更加困難（力帆汽車方向盤沒有正對乘客）。
曲黎不是眼饞獵豹汽車現在30萬的產能，只是不想耽誤時間，反正獵豹要依附於前程幾何，現在付出以後必然有回報。