天明基金幾百億美元現金從華爾街轉移到倫敦，香江、新加坡，以後還會繼續套現手中的股票，套現出來用於支援渣打和聯合集團，加深他在金融行業的影響力。
曲黎在香江的事情還沒有結束，比如說天明基金的團隊的建設，作為家族基金，求穩是第一位的，所以和團隊成員之間要建立信任，但怎麼做到呢？
正常來說無外乎感情交流和利益交換，前者需要時間，後者需要錢，可欲壑難填，盛世就只能依靠法律，亂世需要武力，時代在發展，人性沒有多少變化。
所以天明基金的成員一般是有家有業年紀都比較大，因為家庭生活現在很難堅持高頻工作，更不用說頻繁出差了，高福利待遇加上嚴格的制度，倒也沒出過什麼問題。但人員的更新換代是必須的，很多東西都需要注意。
曲黎這次沒有住酒店，住在了他們在香江的大house，因此不少人過來拜訪，比如已經退市的利豐集團馮家。利豐是世界級服裝供應鏈巨頭，不從事生產，但卻控制著全世界超1萬家原料供應商以及代工廠。
時光聚美很早就和利豐合作，但隨著企業發展，國內基本上用不到他們，海外業務逐漸跟不上形勢，再加上早期的曲黎很難讓人信服，雙方積累了一些小矛盾，但隨著祥雲和Shein的崛起，雙方合作又多了起來。
前些年與聚美物流入股了利豐物流，去年正式以38億美元的估值收購利豐物流剩餘股份，完善了在亞洲的物流能力。
利豐物流的網路覆蓋全球主要港口和城市，在全球50多個國家和地區擁有逾230個辦事處，擁有223個倉庫和配送中心，總面積達到270萬平方米。超過2000個運輸車輛3500名員工。
在時光雲加持下，幫助利豐集團實現數字化轉型，可以說他們家很多業務都是依附於曲黎這個大客戶。香江還有很多中小企業和曲黎合作，比如去邊疆種棉花的溢達等。
還有背刺曲黎，把Fisker賣給蘋果的李二，他此時在香江的名聲變壞，為了賺錢坑自己人，連灣灣的媒體都看不下去，認為他賺取了不義之財。
蘋果最終只是控股了Fisker，蒂姆庫克不想影響到蘋果品牌，所以這次交易是前程幾何拿錢走人。李二想找曲黎解釋，但他拒不見面，哪怕是這次到了香江也一樣。
Fisker的產品優秀與否不重要，重要的是得到了蘋果品牌的加成，許多人認為Fisker是蘋果的馬甲線，就像問界是菊花馬甲一樣。
現在的問題是，前程幾何在公司層面與榮耀的管轄漸行漸遠，歐美還就補貼、不正當競爭等問題屢屢找他們麻煩，現在輪到蘋果Fisker了，標準是一樣的……
蘋果造車是一件好事，蒂姆庫克都在私下說了他不想造車，但是鷹醬不想輸，所以不得不為國造車。
鷹醬也有很多愛國者，這是毋庸置疑的，比如資料庫軟體公司甲骨文，他們的老闆不想為種花家培養人才，所以解散了國內的研發團隊。
蘋果造車切入的時間節點並不算好，前程三菱汽車聯盟成為了全球第三的存在，超過了之前陷入內亂的雷曼日產。如果不加以限制，很可能就沒有Fisker的機會了，那怎麼辦？
鷹醬對新能源汽車補貼7500美元，但是很多議員要將前程幾何排除在外，但德州不同意啊，他們答應保障前程幾何在美的合法權益不受侵犯。
前程幾何德州工廠建成，但為了阻止工會進入，他們做出了很多努力，所以直到現在才開工，產能也就十萬左右，他們要根據發展情況做出調整。
因為現在鷹醬IRA削減通脹法案規定，要想獲得7500美元退稅補貼要分階段有條件：
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