第490章 新工廠
現在距離2012年還有一個多月，前程汽車現在借錢，一邊展開收購，一邊透過合法途徑轉變成外匯，還要準備挖人。
前程汽車只需要薩博“鳳凰平臺”的使用權和後續開發權，在他們破產前完成收購，對管理層是有好處的，至少可以保證員工的權益。薩博12月份就會宣佈破產，所以啊，時間挺緊張的。
隨後曲黎就發現，企業負債似乎對公司利潤影響不大，只要經營產生的利潤高於利息就行了。前程汽車最大的問題是外匯，在歐洲成立研發中心，收購鳳凰平臺的投入不會低。
不過投資算不算成本？能夠在今年買下鳳凰平臺嗎？曲黎有些後悔沒有早些發現這個機會，明年的贏利計劃有些難啊。
安排人去歐洲探路，不僅有榮耀員工做指引，曲黎在德國有不少“朋友”，前程汽車的人在異國他鄉至少不會兩眼一抹黑。陸濤是青花大學汽車工程專業畢業，是懂技術的，為人才和技術收購，肯定是他出馬。
曲黎擅長“賦能”，做了各種準備，如果能快速打包收購開發團隊和技術，讓榮耀掏錢是可以的，可惜暫時沒有瑞典開店的計劃，新聞造勢只能從其他國家開始。
榮耀每年都有營銷費用，雖然是年底了，而且是歐洲公司負責，這個時候插手，也算一個測試吧，看總部的控制力有多強。讓歐洲人能夠在網站找到榮耀和前程汽車的資料，這是一個長期任務，需要不少時間，和曲黎個人形象塑造很難分開。
這時候他的優勢就顯現出來了，榮耀、聚美、Fb、推特和特斯拉的發展都離不開曲黎的身影，到處都有他的傳說。對歐洲的汽車工程師來說，和一個全球都有知名度的人合作，還是和一個異國他鄉的陌生土豪合作，哪個更有吸引力？
優勢是一點點積累的，就好像前程汽車吹了三年的牛，今年成為國內SUV的新王，呃，好像又吹牛了，上半年前程汽車受限於產能，銷量沒有起來，下半年沒有產能問題銷量馬上就好了。
“一款車的銷售週期大約有三到五年，明年前程cS6就會有自研發動機的改款，一月份舊款會降到10萬以內，從目前的情況來看，銷量又會有很大的增長……”夏明飛找曲黎聊天
“你的意思是？”
前程汽車目前計劃：2015前後會推出第二代前程cS6和cS8，會綜合考慮汽車銷量，消費者等情況反饋可能每年都會有改款。
“我們三四十萬的產能幾年能夠飽和？”夏明飛，他很看好前程汽車的銷量，曲黎在國內知名度是巨大的優勢，現在國內連眾泰、華泰這種品牌都能大賣，可見消費者是多不挑剔。真不能怪國內消費者喜歡合資車，人家的上限可能不高，但下限很高啊。
“我猜不到。”曲黎哪知道，比亞迪從今年開始十年內銷量都沒有超過50萬臺，前程汽車要直接和合資車競技，還要將純電、混動賣到國外，這怎麼預測銷量？
“我覺得三年內我們的產能可能會不夠。”
“……”曲黎聽到產能不夠就頭疼，好不容易將飢餓營銷的名聲給壓了下去，難道又要重蹈覆轍，不過聽到三年時間，他反應過來，現在時間很充足。
“我們今年的銷量保守估計大約十三萬。”夏明飛，隨著前程cS系列熱銷，他已經計劃將三菱帕傑羅這款越野車踢出前程經銷商序列，扔進和三菱合作成立的三菱汽車銷售渠道。
其實吧，從前程cS8上市第一個月開始，前程兩款車銷量就維持在兩萬一個月左右，9月份好像有3萬銷量，前6個月算3萬，後6個月算12萬，一年賣了15萬。
明年前程汽車燃油車生產線產能達到40萬，從15萬增加到40萬，每年38%左右的增長率，又不是互聯