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雖然魔都證券的收購受阻，但是東方財富的ipo沒有出問題，沒有為難那些外部投資，那些人投桃報李的保證東財可以成為首批創業板上市企業。
周石也在這時候離開魔都，飛到了燕京。呂賀在中東談的不錯，他可以去接觸華投或者移動了。
魔都的其他公司都沒有出問題，發展的態勢良好。展訊的業務量隨著堅果和番茄手機出貨量大增，獲得了豐厚的回報。中芯的管理層在四象基金加入後，統一了認識，賣掉了新能源等方面的資產，專注於晶片製造工藝技術的改進，買到了不少金融危機之前買不到的先進裝置。
啟瑞汽車這邊出了許多的波折，哪怕地方企業想要出國收購都要面臨很多的困難。呂賀為此多次回國商討對策，最終還是做出了不少妥協。啟瑞汽車從啟瑞集團獨立，薩博汽車以部分技術、裝置和資金入股，與啟瑞成為一家合資公司。這也是沒有辦法，國內的政策限制，很多事情不是想怎麼樣就怎麼樣。星河資本（dsi公司）和薩博汽車順理成章的成為了新啟瑞汽車的大股東，擁有百分之50的股份。多出來的資產以債務和優先股的形勢存在，現在確立了基本框架，具體細節的談判還需要很長時間。
在這之後，啟瑞會裁員，重新整合旗下品牌，形成啟瑞和啟瑞薩博兩大系列，明確產品定位的發展方向。
薩博會作為獨立的品牌運營，保留了薩博9-3高檔敞篷車和9-7（x）中級豪華suv車，薩博9-x混合動力（會朝純電動新能源汽車方向發展）車三個領域領域，通用的錢惠康（一個出生於馬達加斯加的華人）出任公司ceo，他是通用汽車全球技術工程執行總監，幾年之後會成為通用汽車中國公司總裁。並且以安全，時尚，運動為核心設計理念，聘請盧克·唐克沃克作為薩博的首席設計師，他以前是蘭博基尼的首席設計師，現在是西亞特顧問，之後是大眾集團先進設計部門負責人。
透過裁員等手段，精簡生產線，降低企業運營成本之後，再配上合適的人選，薩博的未來應該值得期待。國內是薩博最重要的市場，與啟瑞的合作是他成功的保障，擺脫政府限制的尹同悅相信能夠發揮更大的作用，應該不會比吉利的老闆差，同時由於尹同悅與政府的關係，薩博也可以在啟瑞汽車獲得更多的權利保證自己的利益。
未來的薩博可能把除了新能源汽車之外，所有的業務都置入啟瑞薩博，薩博也可以藉此煥發新的生機。
不管怎麼說，雖然有著許多的困難，但是他旗下產業的發展都很順利，現在這點小事也就不值一提了。在諶雯的安排下，謠言釋出地逐漸集中到推特華夏，加上朋友網等有意無意的配合，讓推特的使用者數暴增。時光也開始了股權轉讓的談判，談判物件是由企鵝牽頭的幾家企業和風投聯合組成的財團，他們的理由也很充分，時光與新浪合作成立微博，與推特產生了競爭，所以時光在推特需要回避，還不如直接把股份轉讓給他們。
轉讓是肯定要轉讓的，時光上下早有準備，雷君的應對還算可以，即使如此，也只能爭取儘量少吃虧而已。一般情況下，這種談判的時間都會很長，但是決定讓步的周石還是催促時光加快了談判過程，寧願多吃虧，也要爭取早日達成股權轉讓協議，底線是推特華夏的5億美元估值。這也是周石暗中推動推特華夏使用者快速增長的原因之一。
來到燕京，諶雯忙著安排聯絡華投，華移動和華夏電信的高層，周石來到了時光實驗室，據說這裡有一個很重要的訊息。
“你說的是真的，沒有問題吧？”周石看著眼前的檔案，真有些懷疑，難道大資料的作用真的有這麼大？
“沒錯，這是我們公司孫明源負責的專案，從朋友網的資料到我們佈置在facebook第三方應