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華美銀行在周石的推動下，轉型成為一家數字化銀行，目前還沒有全部完成，不過已經展現了勃勃生機。
數字化銀行的優勢是降低了建設實體網點的成本，透過採用各種科技手段，包括指紋識別等生物識別手段，不僅提高了安全指數，還能夠極大的降低成本。
比如華美銀行在印度的業務，如果與印度國家身份認證系統aadhaar資料庫結合，開戶都成為一個及其簡便的行為，根本就不需要線下實體網點的參與。對個人使用者來說，科技的進步或許能夠在極短的時間磨平傳統銀行業的優勢。
華美銀行收購蘇格蘭皇家銀行，成功收購不是目的，而是在這個特殊的時刻放大宣傳效果，讓華美銀行成為一家知名的跨國銀行。然後利用數字化銀行的優勢，在歐洲地區推動網路銀行的發展。如果英倫朝廷瞎了眼，華美銀行能夠成功收購rbs，那當然最好。同時兼具兩種優勢，如果可以成功整合，那自然是大吉大利，今晚……
收購是有成本的，不管成功還是失敗都有成本，那麼為什麼不多加錢，給自己更多的宣傳！比如英倫某些議員出來唱反調，華美駁斥，再唱反調，再駁斥……迴圈個幾次總會有效果。沒有規定收購一定要成功吧！
同時，國內的聲勢也要造起來，介紹華美銀行的文章也要多起來，這麼大的事情，怎麼可以沒有人知道呢？華美三湘銀行出錢出力，怎麼也要把華美銀行的實力清晰的展示給國內可能的使用者。
一個實力強大，歷史悠久，經驗豐富的跨國大銀行，一家華裔佔主導的銀行機構，一個數字化銀行的代表。華美銀行有著許多的文章可以寫……
不慌不忙的看著海外的發展，周石也在這段時間接觸了國內的一些創業者，基本上都是他的同齡人，或者說八零後。來到2016年三十多歲的年紀，真是創業的黃金年齡。可惜網際網路世界基本被巨頭壟斷，現在的創業者要麼投靠巨頭，要麼就要在巨頭重視之前成長起來。或者選擇開拓一個時代，在一個全新的領域發展。
比如成偉的滴滴打車，這個和uber一樣，以迅猛的速度衝擊全國的巨無霸企業。已經是一個當之無愧的獨角獸了。還有ofo，摩拜，小藍車等等共享腳踏車品牌一一出現，獲得了市場的瘋狂投資。時光和阿狸紛紛入局，為了拓展微信支付和支付寶的使用場景，兩家公司投入了不少資金！
共享單車，這是周石十多年前在燕大推動的，那時候他出錢，同學出力，幾經辛苦，構建了一個相對完善的體系。而且每年都有同學負責技術改造，元培基金每年還要投入不少資金在這個專案上，沒有實現真正的盈利。現在的共享腳踏車行業基本在重複燕大共享腳踏車的發展路徑。
“我們為什麼不自己做共享單車？”肖寒松，這個周石的校友，共享單車在燕大發展起來的大功臣，也是時光金服的負責人。
“你覺得共享單車能夠成功嗎？”周石
“前期會很困難，但還是可以成功的。”肖寒松認真的說
“燕大的共享腳踏車都持續虧損了這麼長時間，到現在勉強看到了盈利的希望。你覺得商業化之後有希望？”周石
“共享單車滿足了一種市場的需要，有存在的價值”
“共享單車當然有價值，而且不小，但有價值不一定能夠變現……”周石，道德水平的高低和能力沒有直接關係，不管是清北還是博士碩士教授，道德水平非常低的不在少數。也許總體比例比受教育程度低的要好一點，但並沒有本質的區別。那些故意做破壞的，或者因為共享單車的出現影響了他人而故意破壞的，還有因為貪小排異想要佔為己有的。這種種情況都限制了共享單車的發展。
如果哪一天無人駕駛普及，物聯網