業的ceo，馬斯克自然不想落後於整個時代。投資無人駕駛汽車就是他引領時代的開始。不過先行者並不一定會有好運，失敗的先行者反而佔據了絕大多數。
特斯拉的這次事故當然不代表特斯拉的失敗，不過打擊是肯定的。傳統汽車可能一千輛車會發生一起交通事故，但是對無人駕駛汽車的容忍程度可能會是十萬分之一。很不公平，但很正常，創新就是這麼艱難，要麼不爭，要麼就要忍受這種不公平。
周石沒什麼好說的，馬斯克也不需要他的安慰。不過出現這麼大的事故，特斯拉和obileye之間的合作可能會出現變化。這不只是技術問題，還有責任問題。
obileye的無人駕駛技術有沒有問題？問題肯定有，短時間內這種技術不可能成功，但問題是沒有足夠的道路資料，無人駕駛就很難成功。不成功就不能上路，於是先有雞還是先有蛋就成了無人駕駛汽車方向一個很辯證的問題。所以周石才想著去收購安飛士，這樣一家重資產高負債的汽車租賃企業。
“我們對安飛士的收購進行的怎麼樣了？”周石來到yelp的總部，找到沈浩宇問，他看了安飛士的股價，從低點附近已經上漲了百分之60了。
“我們正在談！”沈浩宇
發起對安飛士收購的其實並不是yelp，而是星河資本組成的一個財團，除了yelp和果殼，其中還有銀湖資本這樣的合作伙伴。周石收購安飛士不是看中這家企業的盈利能力，而是希望透過它得到更多的額外收益，比如讓奇瑞汽車，薩博汽車打入歐美市場，成為一種選擇。
吉利進入英倫市場，一開始是收購了一家計程車公司。可見曲徑通幽並不是周石才有的高見。只不過到底能不能收購這樣一家企業，周石還沒有底氣。就比如聯想吧市值不到一百億美元，但是真有人可以用一百億美元收購聯想嗎？恐怕不見得，還好，幸運的是周石開起了豬腳光環，能夠心想事成。
“希望很大，不過可能不是收購，而是私有化安飛士。我們的計劃得到了認可……”沈浩宇