牌競爭中，果殼很難戰勝蘋果iphone，那麼捆綁幾個優質品牌，是不是可以形成合力呢？也就是傳統中一個人打不贏，就叫一批人過來圍毆。
果殼收購了哈曼國際，蘋果立馬就收購了beats，也不知道這次果殼收購哈蘇相機，蘋果能不能收購佳能之類的企業。或者讓蘋果去收購徠卡？管他了，到時候再說吧！
“英國也有薩博新能源汽車在賣嗎？”周石想到了哪裡就問
“薩博是一個老牌的歐洲品牌，特斯拉是一個新品牌，而且兩者的技術差距看起來並不是那麼大，在重視環保的歐洲，對本土老品牌要更加信任。再加上薩博不管設計還是體驗都非常優秀，所以銷量非常不錯。倫敦這邊要差一點，薩博新能源汽車在歐洲大陸那邊的銷售情況比英倫這邊要好很多。歐洲是薩博新能源汽車最大的銷售市場……”星河資本的有關負責人
“哦！”周石也不意外，他在收購薩博汽車之前就想到了這些，本土品牌的優勢在歐洲其實不算大，但薩博再怎麼說都是一個老品牌，雖然不如大眾，奧迪等知名，但知名度這東西，是可以用廣告砸出來的。技術實力是可以用集團背景，科研投入和專利積累承托出來的。
一個歐洲品牌比一個華夏品牌更利於全球化，也只有蔚來汽車這樣以為學習特斯拉就可以隨便成功的人才會熱衷於成立一個全新的沒有歷史的企業。
移動網際網路時代一個品牌的建立到成熟的時間是縮短了很多，但不代表什麼品牌都可以成功。與其面對太多的不確定性，還不如借屍還魂，借雞生蛋，實現自己的目標。越是魚龍混雜的時代，那些經典的，歷史悠久的品牌就更加值得讓人信賴。
可惜薩博的經銷渠道和網路雖然不會位元斯拉差，但與傳統汽車大品牌比起來要差了很多，銷去年的量和銷售額上與特斯拉有很大的差距。不過今年據說發展很快，有可能在銷量上達到特斯拉去年的水平。特斯拉去年的產量大約是3萬5千量，以他供不應求的現狀來看，勉強可以說去年的銷量是35000吧。