間有著巨大的差距。就像普通計算機和超級計算機一樣，這種差距難以彌補。高速的網路環境對無人技術的發展有著巨大的推動作用。而華夏的移動網際網路條件幾乎是全球最先進的，每一個鄉村都通有訊號，所以無人駕駛在華夏的普及也必然會比美國要快很多。
當然技術的發展會讓網路條件差異造成的差距縮小，至於能夠縮小多少，那是人才競爭的結果。
果殼obileye的發展策略是為傳統汽車提供無人駕駛技術和系統解決方案，本身不造車。如果有一天obileye的標準能夠成為市場的標準，賺錢也不是那麼困難的一件事。
大疆無人機在消費領域成為了當之無愧的王者，開始進入工農業領域。然而大疆許多的產品被軍隊買走的事實，真不是他可以控制的。就像每一輛汽車都可以成為運兵車，每一顆gps衛星都能夠指引美軍殺人一樣，有人把大疆無人機公司當成軍火販子，不知道是出於一種什麼樣的心理反應。要知道手機還可以成為炸彈的遙控裝置，難道手機也是軍火？
大疆或許有一天會成為一家準軍工供應企業，但這是市場的選擇，而不是主動的追求。
無人駕駛汽車和無人機在未來會有著光明的前景，但果殼現在擁有的領先優勢，能不能在未來成為市場優勢，這是一個複雜的問題。他們可能很值錢，也可能不值錢。
再說gaxy品牌部門，哈曼不用說，這是一個高階音箱品牌，市場有限。gaxy語音音箱因為價格問題，沒有堅果音箱賣的的火爆。gaxyholense到底能不能成功還是一個未知數，如果可以成功，它和gaxy投影儀當然會成為未來的市場方向。畢竟雲電腦和雲遊戲可不是鬧著玩的，是一定會實現的。那個時候的現實增強技術應該會成為這個世界的一部分吧！
說到底果殼還是一個看起來很美好的企業，只不過在香江的資本市場，缺少對科技的遠見，不懂未來的發展。所以果殼的價值才會被長期的低估。低估就低估吧，反正周石不準備讓果殼分紅，而是會把資金投入到科研中。
不過就算幾年後智慧手機市場飽和，果殼的收入應該可以維持在1000億美元以上，百分之十五的利潤率，十五倍的市盈率，果殼的市值達到2000億美元應該不是問題吧！那麼相應的，周石在果殼的身家大約會有200億美元左右。那麼按照他的計劃，他在雅虎持有的股份會降到百分之三十五左右，按照雅虎3000億美元以上的市值計算，要不了幾年，他還會是世界首富。
哎，這可怎麼辦？想不做全球首富都不行……