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想了想，他給丁奎永打了個電話，說道：“下一步的擴張計劃，可以正式開始了。”
“好的。”
丁奎永應了一聲，遲疑了一會後，又問道：“老闆，真的不考慮在國外建分廠嗎？”
蘇信淡淡道：“不用。”
關於第二批分廠的選址問題，之前他和公司的幾位管理層有過商量，大家建議在國外也建立幾個分廠，方便和國外幾大車企對接。
值得一提的是。
由於目前天啟能源名下的所有工廠都在國內，他國車企想要採購雷神電池，都必須跨國採購。
以天啟能源的強勢地位，蘇信要求運輸費用和關稅都由採購方，也就是各大車企承擔。
簡單地說，我只負責出廠，出廠之後的一切費用各車企自行擔負，一切風險自行承擔。
所以。
雖然同樣以每度電800元的價格採購，但國外車企的電池成本實際比國內車企起碼高出一成多。
再加上運輸過程中的風險。
還有跨國運輸的時間延誤。
讓國外各大車企早有不平之聲，也紛紛呼籲天啟能源赴國外開設分廠，既能減少大家的成本，也能讓天啟能源分散風險，畢竟雞蛋不能全都放在一個籃子裡。
但蘇信以一句國外不方便管控為由，拒絕了所有車企的請求。
而丁奎永之所以建議答應國外車企的請求去國外建分廠，主要是考慮後續的競爭問題。
如今天啟能源確實強勢，雷神電池獨一無二，所有車企爭相追捧。
可若是某一天其他人也研發出固態電池與雷神電池打擂臺。
到時，作風如此強勢，且沒有成本優勢的雷神電池，很可能會被別人搶走國外的市場。
而若是國外建分廠。
到時憑藉雷神電池的先發優勢，技術優勢，規模優勢，成本管控優勢，足以碾壓一切後來者，讓其他人哪怕研發出固態電池，也沒法與雷神電池競爭。
這種低價傾銷的戰略，其實是擁有先發優勢企業的最佳戰略。
但蘇信最終還是拒絕了。
這種間接營造的價格差異，也是他扶持龍國車企的一種方式，也是他整個汽車行業戰略的一部分，他自然不會輕易改變。
而且，在國內建造這麼多的工廠，能為各地都提供不少就業崗位，貢獻極高的稅收和Gdp，同時還能促進物流行業的發展。
這種種貢獻，絕不是簡簡單單的錢能夠相比的。
正如他前幾天約見領導時，答應在當地建一家動力電池工廠，就能讓對方滿臉歡喜。
一個規模大，產值高的工廠，對於一個小城市來說，確實有著極大的經濟穩定和帶動作用，由此也能讓蘇信在當地受到禮待。