衛景平又問他：「要是出了這個巷子就有一輛馬車等在那裡，給錢就能拉你去城西，坐不坐？」
「嗯，遇到急事有輛隨時可以用的馬車求之不得，」顧世安眯眼想了片刻：「你小子想讓工部在車馬上動點兒腦筋，在京城投放類似漢代的這種記裡鼓車？」
衛景平說道：「夫子，工部這麼多人閒著也是閒著，就不想給自己創造點收入嘛？」就不想開個公交或者計程車公司嗎？
不過在沒有做市場調查和估算運營成本之前，衛景平不曉得到底是仿照後世的公交運營模式，固定站點來回收費能掙錢還是套用計程車模式，根據個人乘坐的裡數來收費划算。
這得滿京城轉悠個十天半月做市場調查，還得一樣一樣做費用估算，其實是個慢活兒，沒個月啟動不了。
顧世安：呵呵。
衛四這小子這麼快打上工部的主意了，心不小哇。
「要辦這件事，」他手指點在書桌上敲了敲：「得先給陛下上本奏疏。」
調集馬車投放到京城裡頭運營是新鮮事，不會觸及高門世家各方權貴的利益，又不牽扯大斧劈這項那項的，奏疏拿到皇帝面前有戲。
但前提是這本奏疏怎麼寫，少說也要寫大幾千字吧，顧世安的腦子裡完全沒東西，扯不出來。
衛景平說道：「夫子，給陛下上奏疏，首先得有一幅京城精確的道路網路圖。」
奏疏他懂，就是後世的策劃書。
自從秦朝實施「車同軌」的法令後，歷朝歷代沿襲車同軌，不斷整修、聯結，構建全國的車馬馳道，這些活兒都是工部來乾的，所以京城裡的道路網，工部手裡一定有最為詳細、完整的地圖。
前期的估算，後期的運營，都要靠這幅精準的道路交通圖呢。
「這個容易，」顧世安直視著他問：「但是造車的費用，一日出車的費用，還有怎麼預估的盈利情況我算不來，還得你幫著我細細算一算。」
前期造這種馬車要投入的費用，開始運營之後比如每日載客多少，給車夫多少抽成，還有養護馬車和餵馬的草料花費……等等，都要先估算個大概的。
心裡得有個數。
衛景平說道：「估算造車費用，得等模型拿到手。」
「正好趁著這幾日我弄個京城的道路圖來，」顧世安說道：「最好再多在京城裡轉悠轉悠，踩踩點，好知道哪個路段人最多……」
「巧了，」衛景平發笑：「我也是這麼想的。」
「衛四啊，」顧世安居心不良地看著他：「你啊年輕腿腳好，踩點兒這事你來幹？」
衛景平：「……」
行吧。
幾日後。
顧世安在工部原來的存圖上重新繪製了一幅新的京城街道、官道、小道的圖，拿給衛景平看的時候，鄭木匠鋪的記裡鼓車的模型也做好了。
師生二人拿著馬車模型，在地圖上演示起來，顧世安扒拉著木製計裡鼓車，動口不動手地吩咐衛景平：「你把這個拆開來。」
一一拆開，按照每個部件估算造一輛這樣的馬車大約需要花多少銀子。
估算出製作一輛記裡車要花多少銀子，再加上馬匹的成本，僱傭馬車夫的費用……馬車一日載客能行多少裡地，這一項一項都算完之後，才能得出行一里地約摸的成本。
一連數日，師生倆一放衙就每人端一個算盤噼裡啪啦地算帳，終於在第八日統計出來個表單，密密麻麻的從頭到尾有七八頁資料，顧世安劃拉著說道：「哎呀，真不如辭官自己去做這個買賣。」
絕對的有賺頭，能賺大錢。
一輛記裡馬車一天只要行100裡地，也就是說來20-30個顧客，一里地路收3文錢，就能賺