之士依託各個國家的油氣田開始在世界航空製造業領域攪風攪雨，結果折騰了兩三年，發現除了花大把冤枉錢弄來一地雞毛，啥都東西都沒撈到。
直到這時這幫中東和北非的有識之士方才發現，他們的鈔能力能讓超跑公司連夜加班；能讓巴黎的奢侈品店徹夜不眠；能讓倫敦的房產中介永遠熱情；能讓米蘭的名模毫無保留的敞開胸懷……
但在真正的航空核心技術上，他們的錢連人家的一個單詞都買不到。
問題是這種情況不止是在發達的美國和歐洲，就連元氣大傷的俄國都是如此，因為回過神的俄國已經意識到技術流失的弊端，採取了行動關上了大門。
最先進的買不到，次一級的總行了吧。
還別說落後一代的航空技術和成套裝置美歐有的是，也非常樂意出售，幾個中東和北非的國家樂顛顛的買了回去拆開一用這才發現，居然水土不服，以至於不少裝置沒用幾次就完犢子了。
要維修，不好意思，歐美已經停產類似裝置，沒有配件兒，想要，就必須重建生產線，10億美元的生產線啟動費用，土豪先生您看是不是先幫著報一下。
中東和北非國家雖然有錢，但也經不住這麼折騰，於是咬著牙幫一堆高價買來的廢銅爛鐵塞進倉庫裡，權當是買了一堆開不上超級跑車了。
可這麼下去不行呀，位子和麵子同樣保不住不說，還要被人戳著脊樑骨罵敗家子兒，於是這些有識之士就開始從發展角度來看待這個問題了，那就是怎樣的技術路徑適合他們這樣的發展中國家。
找來找去，唉~~中國的技術路徑很不錯，從建國到現在半個世紀，航空工業建立也不過四十餘年，居然能夠生產出中型戰鬥機不說，還能將重型戰鬥機國產化。
誰要知道雖然中國現如今的gdp排進前十，但人均gdp甚至還不如中東北非國家，民眾的知識結構和素養更是相去甚遠，就別說本科以上學歷的佔比了，就算是大專以上的佔比還沒有中東北非的本科佔比高。
結果就是這樣的國家能夠生產出讓他們直流口水的航空工業產品。
這讓那些有識之士驚愕的同時，又特別的興奮，覺得中國的技術路徑應該能成為他們解決航空工業發展的他山之石，畢竟那麼貧窮的中國都能行，我們這些土豪怎麼就不行呢？