要更靈活，適應性更強，加工品類更多。
因為就在他們吃驚的時候，之前的那塊2米長的蒙皮部件已經加工完畢，換上了並不是同品類坯料，而是一款12米長的斜三角蒙皮坯料，顯然是機翼或者是尾翼上的東西。
但這不是重點，關鍵是整個裝置既沒有更換夾具，也沒有重新編訂複雜的加工程式，只是利用吊裝裝置安放好後，鉚接探頭在上面晃動片刻然後就連珠炮似的砰砰~~~的開始工作，整個過程行雲流水，半點兒拖延的意思都沒有。
這也就罷了，令裡克爾松更加吃驚的是在進行某個重要部位鉚接時，原本的鉚接探頭忽然偏轉，換成一個兒臂粗的全新探頭，隨後聲音變的沉悶，但打進去的鉚釘卻比之前粗大了不止一倍。
“這是……應力波鉚接？也可以實現全自動轉化？”
讓·貝克見到這一幕已經不是驚呼，而是差不多嘶吼了，要知道從美國人那裡得到應力波鉚接裝置，空客公司立刻聯絡諸多裝置供應商，開始研究怎麼才能把這項技術應用到全自動鉚接裝置上。
畢竟空客的兩臺五軸大型鉚接裝置只能做機械鉚接和氣動鉚接，應力波鉚接根本沒法做。
所以遇到需要應力波鉚接工藝時，空客不得不停下五軸大型鉚接裝置的生產，撤下部件，用最傳統的辦法，把應力波鉚接做完，才能繼續自動化的鉚接工序。
正因為如此，空客非常想將應力波鉚接技術整合到兩臺五軸自動化鉚接裝置上去。
然而歐洲的機械專家搗鼓了大半年也沒將這個設想實現，原因很簡單，因為鉚接工藝不同，鉚釘的質量、規格不同，空客找不到一個能夠分別定位不同鉚釘的測量標準和技術方案。
如此一來，兩臺五軸自動化鉚接裝置看著很光鮮，可隨著應力波鉚接工藝越來越廣泛的運用，空客手裡的兩臺裝置逐漸淪為半自動化的鉚接機，除了騙騙媒體和大眾，就只剩下自欺欺人了。
空客原以為這項技術難題怎麼也要五年之後才能有些眉目，世紀之交才能有個初步成果，便不再急切，準備打持久戰，結果萬萬沒想到，中國的騰飛集團不但解決了這個問題，而且還成功的應用到實際的生產，這對本來看不起騰飛集團的讓·貝克等人來說，真的不是震驚，而是震撼了。
於是讓·貝克二話不說就拿起相機，剛準備按快門，就聽旁邊的劉純用帶著濃重滬市口音的英語慢悠悠的說道：“一張照片五百萬美金，畢竟我們不是波音，你們怎麼抄都無所謂，我們騰飛集團家小業小的，經不起你們肆無忌憚的抄作業，再說了，你們空客那麼厲害的企業，還能看上我們的東西？傳出去這得多丟臉啊~~”
一句話，讓準備按快門的讓·貝克頓時僵在那裡，老臉頓時羞紅一片！