些腹誹，張口空客、閉口波音，卻連一句騰飛集團的字眼兒都沒有，話裡話外無非是沒把騰飛集團放在眼裡罷了。
事實上別說是騰飛集團，中國國內的成功航空、弘通飛機制造廠等等數得上數的航空製造企業，阿里·汗教授有一個算一個都沒怎麼瞧得上眼。
這也難怪，雖說阿里·汗教授的祖國是巴基斯坦，可他早年卻留學美國，取得麻省理工航空工程碩士學位，後又在斯坦福大學獲得航空工程博士學位，之後進入洛克希德公司，參與了p—3c反潛巡邏機的改進和l—1011型寬體客機的研製工作。
後來l—1011型寬體客機為達到市場預期，洛克希德公司退出民用飛機領域，阿里·汗教授作為該公司民用飛機制造業務團隊中的一員，被洛克希德公司無情的裁掉了。
恰好這個時候大西洋另一頭的空客開始崛起，阿里·汗教授便加入空客公司，參與了a330客機的前期預研工作，之後因為理念不合再次離職，隨後加入波音，參與波音757的研製並在後期成為該專案的技術主管。
直到八十年代末從波音辭職，回到巴基斯坦，擔任卡拉奇理工大學航空航天系教授，阿里·汗教授都是在世界頂級航空巨頭裡面打轉轉，所看到的，所體驗的，所參與的無不是世界最尖端的存在。
無論是眼界、境界還是感悟，都已經到了正常人無法想象的地步。
就好比一個在京城三里屯或滬市黃浦江外灘廝混半輩子的上流風雲人物，忽然來到了蚊蟲遍地、不同網路、連廁所有沒有的中東難民營，自然是怎麼看怎麼不習慣。
阿里·汗教授看待中國航空工業就跟吃慣了法式大餐，喝慣了咖啡加奶昔的大貴族，來到了衚衕子裡捏著鼻子瞧著啃著大蒜，就著二鍋頭擼串的摳腳老爺們兒一樣，嘴上不說，但心裡別提多膈應了。
莊建業雖然對阿里·汗教授的細節知曉不多，但大體的經歷還是瞭解的，不然也不可能就這麼發出邀請，不過人家明確拒絕，莊建業也沒必要上杆子巴結，笑了笑沒說話，就跟下個人握手寒暄去了。
等到跟巴方軍事代表團的人都握了一遍手，就領著巴方一行人進入了不遠處的8號生產車間，這個時候林光華就已經開始介紹：“運15系列輕型運輸機，在我們集團的工程代號叫做海東青a型飛機，其最大的特點就是該機型應用了大量的複合材料，其重量大約4噸，佔整機結構總重的佔比達到23。”
“林工程師您稍等，我記得之前看你們對運15和運15ps的報價是700萬美元和1100萬美元，按照你們應用超過20的複合材料計算，這個價格是不是有些非遺所以了？”
就在林光華熱情洋溢的介紹基本情況的時候，阿里·汗教授忽然打斷，插了這麼一句，其他巴軍方代表團的成員無不是饒有興趣的看向林光華，偶爾瞟向莊建業，都知道複合材料這東西貴的要是，可騰飛集團的報價居然跟普通的輕型運輸機差不多甚至還要低一些，這不能不讓人有些猜疑。
林光華對此卻態度淡然，衝著阿里·汗教授微微一笑，反問：“如果我們用的複合材料成本夠低呢？”