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“真不知道老總師是怎麼想的，居然那這事兒將我們軍，這要是被莊建業知道了，不知道是哭還是樂！”
一輛中巴車穿行在前往棉花的林蔭道上，四周風景秀麗，但車上的人卻沒有一個關注外面的風景的，而是一個個沉著臉，好像這輩子的煩心事兒都在這一刻一起湧上了心頭，搞得整輛車的氣氛都有些沉鬱和壓抑。
好在坐在副駕駛位置上的老總師年紀較大，加上旅途疲勞此時已經靠在座椅上睡著了，這才讓車裡的氣氛緩解了些許，不然包括副司長在內，心裡都跟扣了口黑鍋一樣，實在是壓力山大。
沒辦法，誰讓這次所謂的考察是老總師逼著眾人去的呢。
不答應，wd—72suv大功率軍用渦扇發動機專案延遲，間接導致十號工程得不到國產大功率渦扇發動機，被迫採用俄製的al—31渦扇發動機，並釀成這次十號工程預生產型的特大空情事故。
這責任實在是太大，別說單獨一家，就是幾家捆在一起也背不起，更何況導致wd—72suv大功率軍用渦扇發動機專案延遲又不止是他們這幾家的問題，騰飛集團難道就沒毛病？憑啥他們背鍋，騰飛集團看熱鬧？
當然了，更為重要的一點則是背鍋、責任都不是大事兒，只要能吃到肉，賺到錢，能升官，名利雙收暫時委屈一下，車內的幾位航發廠的負責人都無所謂，能坐到他們現在的位置，那個沒有點兒能屈能伸的胸懷？
問題是真要抗下來的話，就等於說wd—72suv大功率軍用渦扇發動機專案就跟自己無緣了，要知道那可是未來國產戰機的主要動力來源，十號工程不說了，東北廠仿製蘇—27戰鬥機的十一號工程未來也是要裝備這款動力裝置的。
而且還是一架飛機兩部發動機。
以空軍透露出的200架裝備量計算，再加上300架的十號工程，未來十年光紙面上wd—72suv大功率軍用渦扇發動機的保有量就會達到700部；要是再算上更換的備用發動機，以及替代俄製al—31的老款蘇—27升級的使用量，保守估計將達到1000部。
1000部大功率軍用渦扇發動機將是多大的一筆買賣，足夠讓一個航發廠安安穩穩的過上二三十年的好日子。
正因為如此，他們這些航發製造廠才會一個個不管不顧的撲上來，拼死拼活的也要從騰飛集團碗裡搶下這塊肉。
但反過來說，若是連參與的資格都沒有，那對車內各航發廠負責人的打擊同樣十分巨大，最起碼各廠幹部職工會覺得你很無能，連最起碼的資格都撈不到，還有什麼臉擔任廠子的負責人？
所以他們是不答應也得答應。
當然了，這種答應也不是熱血衝上來，拍著腦袋就上的，實際上一個個航發廠負責人的小算盤打得精的很，騰飛集團三年就能拿出wd—72suv大功率軍用渦扇發動機，根本就不可能。
即便騰飛集團有底子，能夠快速的轉化，但航空發動機的研發生產週期擺在那兒呢，五年是最起碼的，通常需要八年以上的時間，畢竟除了研製還得生產，然後試車，各種撞鳥、雨雪、吞水、上千小時的長試車，然後裝機升空……
所有過程的時長和週期擺在那兒呢，騰飛集團根本就繞不過去。
結果那個莊建業就敢誇海口說三年完成wd—72suv大功率軍用渦扇發動機專案，令這幾個航發廠的負責人們都覺得莊建業是搶專案搶昏了頭，都把六、七十年代浮誇風的老套路都用上了。
簡直就是瞌睡遇枕頭，正愁怎麼從騰飛集團碗裡搶食兒呢，就把這麼大一把柄遞過來，到時候一句騰飛集團日常生產工作浮誇，違背實事求是原則，直接就能打落塵埃，到時候wd—72suv大功率