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埃文斯聞言，連忙把報紙拿起來，一個碩大的標題便映入眼簾：《拭目以待：世界最先進無人機宙斯—3將裝備義大利》。
難以抑制的笑容立刻就在埃文斯的臉上盪漾開來，然後繼續翻看，下一份報紙的標題更誇張：《宙斯無人機，歐洲領先世界的新標誌》。
埃文斯還想往下看，結果卻是他不認識的法文，就只能掃興的搖了搖頭，把報紙放到辦公桌上，衝著歐文哈哈一笑：“看來我們這次賭對了。”
“是的！”歐文也很興奮：“實在是沒想到莊會給我們這麼大的支援。”
埃文斯笑得更加開心，起身給歐文倒了杯咖啡，然後自己也滿上一杯，喝了一口方才說：“我早就說了，莊是個靠得住的好人，當初咱們做飛機模型的時候，我就知道，他是個好人。”
“沒錯！”歐文非常贊同的點了點頭，可轉眼卻有些遺憾的嘆了口氣：“只可惜依照歐洲現行法律，我們沒辦法使用騰飛廠生產的發動機，不得不說是一個遺憾。”
聽了這話埃文斯的臉色也浮現一絲無奈。
他們是想複製h公司的成功之路不假，但埃文斯和歐文因為個性的緣故，可沒有李斯特和林德曼那般的處處算計，他們兩個只不過是想靠著騰飛廠的產品在歐洲賺點小錢，畢竟成天無所事事的話，也會閒出屁，還不如找點事情做做。
所以埃文斯和歐文的期望說白了就是想做箇中間商，賺個差價罷了，上游的材料，中間的生產製造，甚至是什麼型號，兩人根本就不挑，只要能讓他們進貨，出售就成。
這方面歐文再給莊建業的親筆信裡寫得很明白，結果讓兩人沒想到的是，莊建業不但及時回覆，而且還給出他們很多建議，其中最重要的一點便是瞭解下歐洲最航空產品使用和銷售的現行法律。
不看不知道，這一看還真把兩人嚇一跳，實在是沒想到，歐洲在航空器生產、銷售以及使用上有著極其嚴苛的法規。
好在大部分都是有人駕駛飛機方面，無人機領域沒有太多的硬性規定，以騰飛廠的技術實力應該沒問題，但有一點卻讓埃文斯和歐文非常頭疼。
那就是在航電裝置和發動機方面，歐洲的規定非常教條，那便是必須符合歐洲航空管理委員會安全資格審查的產品，才能准許使用，否則一概不得進入歐洲市場銷售。
為此兩人專門跑去聯邦德國主管航空的政府機構質詢，並聘請律師向歐共體提出法律解釋，一番折騰後，歐洲航空安全委員會的給出的最後答覆是：
介於無人機的特殊性，飛行器與航電可以准許使用適合無人飛行的零部件和成品，但航空發動機必須按照歐洲現行飛行安全標準規範執行。
用人話解釋一遍就是，歐洲沒有無人機的過往經驗，也不知道該怎麼辦，所以航電和飛行機本身可以放寬標準，隨你怎麼搞；但是航空發動機方面就必須有歐洲航空安全委員會頒發的適航證才能准許使用，不然免談。
如此一來，就把騰飛廠準備安裝在宙斯—3無人機上的，基於d—30燃起渦輪動力裝置研製的d—30at渦輪螺旋槳發動機就被排除在外。
因為d—30at渦輪螺旋槳發動機想要隨著宙斯—3無人機銷往歐洲，就必須取得歐洲航空發動機適航證。
取得適航證過程簡單也就罷了，問題是歐洲人辦這事兒特別的喜歡雞蛋裡挑骨頭，恨不得拿著電子顯微鏡找審查產品上面的病毒，然後說你的發動機病毒超標，有可能危害歐洲安全，順勢理所應當的把你的產品pass掉。
沒辦法，畢竟適航證這東西拋去冠冕堂皇的安全理由外，也是歐、美升高航空市場準入門檻，打擊歐美以外航空製造業的一個重要手段。
畢竟在當下