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一聽這話，就把莊建業所有的好心情弄得蕩然無存，這是這段日子以來第幾次失敗了？
沒記錯的話應該是第三了。
看上去數量不多，但每一次聽到到失敗，莊建業都肉痛的要命，所有的材料、加工、人工以及最後的總裝、試車，林林總總加在一起，少說也得三、四十萬，結果上去沒幾下不是燒了，就是斷了，每一個能安穩熬到最後的。
一個三、四十萬，三個就就是一百多萬，這還是一般的試車試驗，中間的材料損耗，耐力試驗，不合格的報廢部件兒……
總之，自從錢強被他從西航大學挖來之後，莊建業就覺得自己就是個過路財神，摟錢是摟了不少，卻架不住錢強那邊流水一樣的花錢。
剛開始還幻想著錢強的紮實的理論能與嚴天成的豐富經驗在騰飛廠的噴氣動力辦公室這個小部門擦出不一樣的另類火花。
現在看來火花是有了，而且還不小，但讓莊建業欲哭無淚的是，這把火燒的可都是他辛苦摟來的錢，不然怎麼可能竄得那麼老高！
還莊扒皮，現在窮的都要扒地皮了好不好！
似乎覺得這麼給莊建業敗家的確不怎麼好，見莊建業半天沒反應，電話那頭的錢強，便舉著話筒跟身邊的嚴天成說：“老嚴還是你說吧，有些事兒你跟莊廠長說比較好。”
嚴天成趕緊擺手：“還是你說吧，我這人最笨，要是說不好，小莊心裡又得多想。”
聽著電話聽筒裡兩個人“互相謙讓”，莊建業總算是從巨大損失中回過神來，強作鎮定的說：“您二位就別謙讓了，有什麼事兒就說吧，我扛得住！”
自從鞠師傅和劉純開始搞噴氣動力以來，這個部門每個月的預算能降個一、二十萬就算天大的好事兒了，如今聽兩個負責人相互“歉讓”，不用說，絕沒啥好事兒。
果然，就聽推脫不過的錢強嘆了一口氣說道：“我們聯絡了幾個國內的噴氣動力研究所和製造廠，都說我們的東西技術太老，沒有仿製的價值，所以……所以……所以這次咱們可能真砸在手裡了。”
一句話，莊建業只覺得自己面門被捱了一悶棍，直接就癱在了椅背上。
雖然早有心理準備，可聽了錢強的話後，莊建業還是覺得大腦發脹。
這事兒說起來就是各種意外疊加在一起的擰巴事兒。
本來按照莊建業跟李斯特達成的協議，h公司為了無人機的後續發展，會朝著渦噴或渦槳動力邁進。
同時基於民用航空當中aup（飛機輔助動力系統）的廣闊前景，以及這類小型燃氣動力與無人機上使用的渦噴或渦槳動力在技術的共通性。
h公司還真想在這方面有所作為，模式跟無人機一樣，由h公司出技術和上下游資源，騰飛廠負責生產製造。
本來事情挺不錯的，莊建業還給李斯特推薦了參考加雷特的odel—36這型最經典的輔助動力裝置作為樣機，希望李斯特能夠連成品待技術一起弄過來。
結果莊建業收到的卻不是加雷特的odel—36，而是漢密爾頓公司產的t—62t渦輪燃氣動力裝置。
至於技術資料，莊建業翻了翻差點兒就淚流滿面，漢密爾頓公司前面的技術總成敘述的真的不錯，可到後面根本就是用流水賬在水字數，專業術語拎出來能把人唬得一愣一愣的，但堆在一起就狗屁不通了。
沒辦法莊建業只能打電話問李斯特怎麼回事兒，結果李斯特給的理由令莊建業根本無言以對：“漢密爾頓公司產的t—62t渦輪燃氣動力裝置效能指標與加雷特的odel—36差不多，而且價格還比加雷特的odel—36低三分之一，我當然選擇t—62t了，就是沒想到他們會用這麼卑鄙的手段冒充他