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“財務造假？”
莊建業有些意外，以如今騰飛集團的經營狀況和財務水平別說用不到造假，就算真的造假，那也是能把財務報表做的花團錦簇，相當專業，怎麼可能被監管部門看出來。
所以這裡面必然有蹊蹺。
果然待兩人落座，曹解放喝了一口茶這才繼續說道：“說來說去，還是前段時間能源部門大額訂單取消造成的……”
原來經過前些年莊建業在國內燃氣輪機市場上積極開拓，特別是拿下國內大部分煤化工的單子，使得騰飛集團的燃氣輪機的市場佔有率由8，提升到了22。
市場佔有率的增長，就意味著燃氣輪機的產品出貨量的增加。
而隨著以d—40系列燃氣輪機在煤化工領域的迅速普及，騰飛集團的燃氣輪機的穩定性和成熟性得到極大提高，等到更大功率的d—50燃氣輪機系列推出時，無論是技術水平，還是燃油功效比，亦或是運營成本都不比、西門子、三菱這些國外的巨頭產品差。
甚至在某些方面還有超越，特別是在高原效能上，得益於國內充分的試驗環境，使得騰飛集團的產品遠勝於國外品牌。
有了技術、有了產品，有了資金，更關鍵的是還有其他省份地方不斷上馬的煤化工專案的鐵盤託底，莊建業這麼一看，乾脆咱們跟著長虹電視有樣學樣，發起價格戰，不說把國外品牌全部掃地出門吧，最起碼也要把市場佔有率在提升10個百分點。
於是從1994年年底開始，騰飛集團旗下的d系列燃氣輪機全線降價，降價幅度超過10，這還不算，購買騰飛集團的產品在降價的同時還推出一系列的購買優惠政策。
比如說承擔一萬小時內的免費維護服務。
三千小時任何問題免費更換。
一千小時故障雙倍賠償。
首付兩成，分期付款金融服務。
全額付款降價再享受98折
……
一系列優惠政策的推出，瞬間點燃了國內燃氣輪機的戰火，、西門子、三菱等國際巨頭迅速跟進，紛紛拿出新型號的同時，也推出各自的促銷政策，以便抗衡騰飛集團的這波攻勢。
眼瞅著燃氣輪機市場又要回復萬年不變的平衡，莊建業想都不想直接放大招，在1995年第二季度，在之前降價的基礎上再次將d系列燃氣輪機的價格下降30，累計下降40。
令整個國內燃氣輪機市場瞬間腰斬。
這下國外品牌就吃不消了。
他們的先進燃氣輪機基本上都是在本國生產，無論是材料還是人工都貴的要死，運到國內又屬於進口產品。
在騰飛集團的燃氣輪機沒崛起之前，這些國外廠商的燃氣輪機屬於國內急需的重要裝備，還可以享受免稅優惠。
然而當政策部門眼瞅著騰飛集團燃氣輪機有替代國外品牌的趨勢後，大部分國外燃氣輪機型號的關稅優惠便被取消。
只有重型和超重型這類國內尚無法生產的燃氣輪機還保留一定的關稅優惠政策。
成本居高不下，又被課以重稅，國外品牌在這場價格戰中立刻就跟身體被掏空的糟老頭子，那叫一個心有餘而力不足。
反觀騰飛集團這邊，雖然把燃氣輪機的價格給腰斬了，看似殺敵一千，自損八百，實際上騰飛集團非但沒吃虧，還能從中獲得不菲的利潤。
原因很簡單，因為九十年代國內重化工業迎來新的建設高潮，各地方為此推出了一系列的優惠政策，其中的一項便是對關鍵裝置予以補貼，從而鼓勵相關企業將重心放在重化工業的建設上。
騰飛集團不但踩中了煤化工這個小風口，更是一腳踏進了國家大力發展重化工業的大風口。