此之外整個太陽系都弄不出來。
結果，就是這麼一款高不可攀的存在，國內居然能夠將直升機三大件兒質疑的主減速齒輪箱做到比肩的程度。
這說明什麼？
眼前的主減速齒輪箱已經不是強，而是強到爆炸，甚至是王炸。
是的，國產小夏利，裝上蘭博基尼的變速箱，想不爆炸都不行！
“孟局長謬讚了，謬讚了！”
然而就在包括總部首長在內，一眾部隊領導驚歎於眼前主減速齒輪箱非同一般時，莊建業卻衝著眾人連連擺手，這讓不少人都有些詫異。
要知道如今莊建業航空界懂王的名聲可是飛揚海內外，沒理還要往臉上貼三層金呢，啥時候變這麼謙虛了？莫不是太陽打西邊出來了？
面對眾多疑惑的目光，莊建業只是微微一笑：“我們的這款齒輪箱雖然透過面齒輪同軸分扭技術，成功從以往的三級主減速齒輪組結構，壓縮到了兩級，併為此減少了38的齒輪，27的軸承，整體重量下降32，體積縮小23，同時降低52的噪音。
但相較於‘科曼奇’幾乎所有數值都在42以上，我們還有一些差距，不然我也不會說我們當下的主減速齒輪箱跟長弓阿帕奇相當，而是會大大方方表示不比‘科曼奇’差了，沒辦法，我們騰飛集團向來都是這麼嚴謹，哪怕一個小數點的差距我們都很重視，差就是差，沒啥好說的。”
一番話莊建業說得是正氣凜然，慷慨非常，就跟治學嚴謹的老學究一樣，神情莊重的一塌糊塗。
結果這幫子部隊領導不聽還好，聽罷一個個臉皮都直抽抽。
這t叫什麼謙虛，分明是變著法的炫耀好不好。
還平均數值沒達到42，就不能比肩“科曼奇”，你也不撒泡尿照照鏡子，你們的直—12pro那一點兒像專業的武裝直升機？
用途都不一樣，主減速器的效能又怎麼能相同？
這就好比是捷達和步兵戰車，都有變速箱，但能說它們的變速箱一樣嗎？
結果莊建業不但就這麼比了，而且還用一系列資料向在場人宣告，它們的主減速器是多麼的優秀……
好吧，這個逼去掉一個最高分，再去掉一個最低分，差不多已經滿分了。
各位領導心裡是各種吐槽，孟慶國同樣如此，不過他很快便調整過來，隨即指著主減速器內的幾個面齒輪問莊建業：“這幾個齒輪的加工精度要非常高，你們相州廠是自己生產的還是從外面進口的？”
聞言莊建業毫不猶豫的脫口而出：“這麼重要的部件我們當然是自己生產的！”