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當然了雄心是一方面，烏克蘭的“瓦良格”號航母的收購又是另一回事兒，從幾年前寧曉東被無意捲入此事到現在已經兩年多了，競標費用是不多，不過區區2000萬美元，可因此產生的其他費用卻高的嚇人。
從1995年開始計算的停船費、泊位費；船上裝置的拆除費；艦船情況的評估費以及針對烏克蘭上上下下，政商兩界關鍵人物的好處費……
林林總總加在一起已經是購船費用的好幾倍。
可既便如此，這艘從寧曉東簽訂收購合同的報廢航母並沒有打住其強大的吞金能力，航母已經沒有動力，起航回國需要至少三艘遠洋拖船，這就是筆不小的開支。
雖然航母已經報廢，但在拖航時也需要人員在上面操縱和領航，人員的支出同樣少不了。
經過各處海峽、要地的停泊費過船費，同樣需要金錢開路。
至於路上遇到故意刁難，暫扣或者拒絕同行的情況，最終一樣需要小錢錢一頓狂砸。
如此這麼一算，沒個3~4億美元的總成本，這艘航母很難落袋為安。
以寧曉東的實力，哪裡能湊得出3~4億美元的純資金，除非把老底子賣出去大半兒還差不多，所以寧曉東的一系列操作背後都是騰飛投資鼎力支援的結果。
而中國騰飛如此支援“瓦良格”號航母不單單是期盼海軍的強大，更有一份私心，那便是有了航母的海軍就必須配備艦載機，作為在艦載機方面摸索多年的大型航空、航天生產企業就等於說迎來了千載難逢的機會。
莊建業本來就是個善於抓住機會的人，自然不會放過海軍大發展的紅利，因此不但加大在艦載機方面的技術儲備，還根據海軍的需求衍生出一系列配套型號，其中的垂直起降戰鬥機便是一系列配套型號中的重點，甚至可以說在某種程度上超過固定翼艦載機本尊。
之所以如此原因很簡單，海軍的近些年的發展規劃綱要中明確提出：未來的海軍發展目標是2艘航空母艦和4艘兩棲攻擊艦，以這6艘大型水面艦艇為核心組成遠洋編隊，確保領土完整，維護能源通道安全和海外商業利益。
綱要中的這段話並不長，但卻明確海軍的一個重要思想，那便是將兩棲攻擊艦等同於航母，也就是現如今世界海軍中流行的兩棲攻擊艦航母化。
問題是航母是有固定翼艦載機和配套的航空引導和偵察裝置，能夠控制大片海域並遂行反潛、反艦和對地攻擊作戰的，綜合戰鬥力極其強悍。
兩棲攻擊艦由於甲板和噸位的限制，只適合起降直升機，根本沒有固定翼飛機的航空優勢，如何承擔航母的角色？
英國、義大利、西班牙的解決方案是採用“鷂”式垂直起降戰鬥機作為這類水面艦艇的艦載機遂行固定翼飛機的打擊作戰任務。
待美國的f—35b型飛機研製成功更是會直接鳥槍換炮，將各自的艦載機機隊升格為四代機。
只需一款特殊的機型，就可以讓海軍花更少的錢具備不亞於航母的作戰能力，這買賣怎麼看都划算的緊。
巧的是這個趨勢並沒有引起國內友商們的重視，他們將盡力依舊放在傳統意義上的固定翼飛機上，莊建業這麼一看，發現能讓中國騰飛在作戰飛機上真正殺出重圍的機會來了。
沒辦法，如果垂直起降戰鬥機一旦獲得海軍的認可，中國騰飛便擺脫這些年不是做配套，就是當配角，再就是搞聯合研製的尷尬境地，真真正正的成為國內軍用作戰飛機玩兒家。
屆時稱不上跟成功集團和東北航空集團在作戰飛機方面平起平坐，最起碼三足鼎立的格局是立起來了。
這對一個只有不到20年發展歷史的企業來說不得不說是一個奇蹟了。
瞧準