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“沒錯，這款運—33的確是空軍裝備的第一款真正的預警機！”聽到不少部隊首長叫出“預警機”這三個字，正在解說的馮參謀長不禁微微一笑，直接就把重點轉到了眾人更為熟知的預警機的身上，進而語調拔高了頗為自豪的說道：“請注意我用的詞，是真正的預警機，而不是我們之前部隊中使用的所謂的雷達警戒機！”
話音未落，馮參謀長手上的切換器便按了下去，幻燈片播放器立刻啟動，幕布上頃刻呈現出運—33預警機的超大清晰圖。
這時候人們才發現整個運—33預警機佈局，雖然大致沿襲了trj—700型支線客機的外形，但在諸多細節上卻又有著自己的獨到之處。
就比如說，除了上面的平衡木電子掃描雷達外運—33預警機的機鼻與民航型號不太一樣，顯得更加的渾圓，直徑更大，在機上跟戰鬥機雷達罩上一樣的防雷桁條和黑色塗裝。不難想象，這個部位必然安裝了一部雷達。
相應的機體尾部也向後延伸了一小段，同樣包裹著一部雷達，再配合著t形垂尾上由於為了解決背部平衡木干擾整體的氣動佈局設定的鯊魚鰭似的的天線穩定翼，以及機身側方和下方密密麻麻的天線……
基本上除了兩臺發動機加掛在機體尾部還能看出些trj—700型支線客機的影子外，所有的佈局真的改得連親媽都快不認得了。
但也正因為如此這款飛機才會突破之前採用米格—31戰鬥機機載雷達，結合trj—500型支線客機改裝的雷達警戒機。
無論是搜尋距離，還是搜尋範圍，亦或是指揮引導，運—33預警機都遠遠超出trj—500雷達警戒機數倍甚至是十數倍。
也正因為如此，金頭盔部隊的指揮中心根本就不在薛衛東所在的空軍基地，而是在這架編號為68732的運—33預警機上。
然而還沒等在場的眾多部隊首長消化完馮參謀長“真正預警機”這幾個字的深刻含義時，馮參謀長接下來的話就讓在場的眾人再次陷入無法自拔的震撼當中，只見他手上的切換器忽然一按，一份詳細的效能表格便呈現在眾人的眼前。
隨即，馮參謀長用手裡的指示棒往螢幕上一點：“各位請看，這是我們運—33預警機基本技術引數的詳細列表，起飛重量和飛行高度這些基本效能我就不做過多贅述了，基本上與trj—700型支線客機區別不大，我現在重點介紹一下運—33預警機所搭載的zbf—219
機載預警雷達系統。
該雷達系統應用了中國騰飛，最新研製生產的高效能晶片模組，使得雷達相較於同產品可以更加小巧、實際功率更低、自動化程度更高、探測距離更遠、測量精度更準。
得益於這款雷達的成功應用運—33預警機可以實現，對周圍500公里的廣闊區域進行不間斷的搜尋。
對轟炸機大小目標的發現距離為450公里。
對戰鬥機大小目標的發現距離為350公里。
對巡航導彈這種低空來襲目標的探測距離為120公里。
與此同時運—33預警機還可以指揮引導我方最少八個批次戰鬥機編隊對來襲目標進行攔截和攻擊。
當然運—33預警機也不是沒有缺點，其中最大的缺點就是價格太昂貴，一架運—33預警機的單價高達12億人民幣。
不過這還沒有達到目前為止空軍裝備採購單價的記錄，因為運—33預警機的同胞兄弟，同樣由trj—700型支線客機改裝而來的聯合地面攻擊雷達指揮機，運—34的採購成本達到了15億人民幣，算是迄今為止空軍採購的最貴的機種。
或許有人問，這麼貴的飛機空軍用得上嗎？畢竟我們在作戰方面不必處