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“老總師，要不您再好好考慮考慮……畢竟……”聽了十號工程總師的話，莊建業沒有立刻答應，而是將手機換了個手，耐心的勸了起來。
到不是莊建業畏懼什麼，而是覺得如今這個時候再由老總師擔這麼大的責任實在是有些不值。
沒辦法，莊建業實在是太瞭解老總師的想法了。
那就是要為下一代國產大功率發動機鋪一條路出來，就算鋪不出一條路，那也要打下一個牢固的基礎。
是的，老總師的眼界可不僅僅侷限在十號工程上，而已放在已經開始預研的二十號工程，甚至更後面的三十號工程上。
畢竟十號工程再不濟還有俄國貨撐著，即便沒有俄國貨，也可以在騰飛集團為fbc—1a戰鬥轟炸機量身打造的wd—68suv小涵道比渦扇發動機的基礎上發展出一款推重比為8，加力推力達到12噸的大功率渦扇發動機，理論上並不存在技術困難。
畢竟wd—68suv渦扇發動機的渦輪前溫度已經達到了1600攝氏度以上，遠高於俄製al—31的1390攝氏度，只要合理的規劃壓氣機結構和適配的口徑和材料，一款不亞於俄製al—31系列的國產大推力軍用發動機並不難獲得。
只不過人家俄製產品早在冷戰時期就已經投產，能拿到現貨；騰飛集團的還在研製，需要再等上兩、三年的光景罷了。
事實上也的確如此，十號工程在進入到型號試製階段時，渦扇—6徹底下馬，當時的老總師便全國各地的航發廠跑，想要找一個能承接十號工程配套動力的生產廠。
可惜當時各航發廠對此興趣都不大，之所以如此主要原因在與渦扇—6給當時的航發工業界的打擊太大，誰都不知道下一步該怎麼走，萬一走錯了路，被上級責難怎麼辦？
所以多一事不如少一事，一切等著上級明確了態度再說。
可問題是上級又不是一線員工，他們的決策總是有明顯的滯後性的，而十號工程已經到了研製的關鍵，哪裡能等得了，於是老總師沒辦法，只能找到當時僅能生產小推力渦噴動力的騰飛集團，希望騰飛集團的航發部門能夠沿著渦扇—6這樣的大推力渦扇發動機的路子在摸索一陣，最起碼別把這條路徹底斷嘍，畢竟航發這東西跟別的行當不一樣，一旦斷掉想在撿起來可謂難上加難。
至於老總師給予騰飛集團什麼厚望，慧眼識才，篤定成功那都是無稽之談，以當時的情況看，老總師手上的東西那就是燙手的山芋，技術難度大不說，經費還不足，更關鍵的是還很難出成績。
這對那些把政績看得比天大的航發廠領導們來說簡直要了親命了，自然是不接手，不然的話早就被這些航發廠給瘋搶了，哪能輪得到當時只能做無人機，並不受人待見的騰飛集團。
可當時的莊建業不但接了老總師這個燙手的山芋，而且一直堅持到現在。
最終在wd—68suv渦扇發動機上獲得了回報，實現開花兒；但當莊建業準備帶領騰飛集團用更大推力的wd—72suv大功率軍用發動機，實現第二階段航發領域的結果時，一個無形的緊箍咒忽然就照在了騰飛集團的頭上。
剛開始是航空部門提出，希望國內的航發廠能夠聯合起來共同攻關wd—72suv大功率軍用發動機專案，並承諾為此投資120億人民幣。
騰飛集團當時沒有拒絕，既然有人分攤經費當時好的，可是坐下一談，味道就不對了，那些個航發廠哪裡是把wd—72suv大功率軍用發動機當成專案了，分明是看成肥肉，都想過來咬一口，分好處。
今天東南航發廠要求騰飛集團援助一批裝置；明天西南航發廠希望騰飛集團發揚風格幫他們解決生產線老化問題；後天東北航發