以此在發動機吸納空氣時，可以將周邊的空氣同時吸納進來，以氣冷的形勢，對發動機殼體進行溢散溫度控制。
不過這種結構的原理簡單，可想要做出來卻十分的不容易，首先外殼體的材質必須要輕，不然會影響航空發動機總重量，進而影響推重比；
其次強度必須要足夠的好，畢竟是航空發動機部件兒，哪怕只是外殼體，那也需要足夠的強度保證發動機的總體結構。
最後，也是最關鍵的，那便是成本必須要控制在一個合理的區間，不能說為了一種效能，不計成本的投入，直接把航空發動機的單價飆到跟普通作戰飛機一個水平線上，那就有些太得不償失了。
所以必須要在保證技術的前提下，做好成本控制，這難度可不是一般的高，這位航發製造廠負責人自問，自家廠是絕對做不到兩者兼顧。
偏偏騰飛集團就做到了。
騰森牌吹風機的低成本就擺在那兒呢，見微知著，wd—62vp渦扇發動機的引射技術外殼又能高到哪兒去？
要知道碳纖維複合材料可是這種殼體最好的材質，既然騰飛集團能在t300複合材料的加工廠大幅度壓縮成本，稍微轉化一下，在wd—62vp渦扇發動機的引射殼體上同樣會有不錯的效果。
畢竟碳纖維加工技術是妥妥的軍民兩用技術，是軍是民只在生產者一念之間，既然如此，wd—62vp渦扇發動機的引射殼體的成本又怎麼可能會高？
意識到這一點，那位出頭解釋的航發製造廠負責人的老臉真的是赤橙黃綠挨個變換一遍，尷尬他媽回老家，真真是尷尬到姥姥家去了。
副司長也沒好到哪裡去，因為老總師這話根本就沒法接，連吹風機的成本都控制不了，怎麼控制航空發動機的成本？
反過來說，他們這些航發製造廠還不是連像樣的電吹風都造不出來？還不是不努力只是沒機會，現在機會就在面前，先把應用碳纖維複合材料的吹風機的成本降下來再說，搞不定就別瞎逼逼！
然而就在老總師再次把愉快的交談徹底聊死之時，莊建業連忙出來打圓場：“哎呀呀，老總師，您消消氣……”
說著又看向副司長等人：“各位領導也別難為老總師，都是我的錯，都是我的錯……”
說這話時，莊建業完全一副誠惶誠恐的模樣，然後面向所有人：“要不這樣，我們wd—62vp渦扇發動機的尾噴口的陶瓷基複合材料加工技術願意無償轉讓給有意接手的兄弟廠……”
此話一出，副司長等人精神不由得一震，剛準備說兩句表揚的話，莊建業接下來的一句便徹底讓他們崩潰了：“不過這項技術目前是世界領先水平，相關的裝置和原材料只有我們集團能生產，技術我可以免費給想要接手的兄弟廠，但裝置和原材料必須在我們集團這裡購買，也不多，一次性投入也就七、八十個億……”