25億美元，絕對是創造歷史的超級大單，但協議簽署的那一刻，浣城市新任領導班子都瘋了，什麼叫名利雙收，25億美元就是妥妥的名利雙收。
然後這些主要領導的眼睛盯著騰飛廠的醫療裝置和模型業務的眼睛即刻血紅一片，原本他們覺得騰飛廠肉最肥的是航空製造，卻沒想到真正的肥肉居然是其他的附屬業務，看來如何處理騰飛廠還要重新考慮考慮。
之所以如此，無他，只因為當前國家逐步將企業權責下放到地方，以往的機械工業部的上層改革還沒有徹底完成的當口，把騰飛廠這個盈利能力極強的企業徹底劃歸地方，就成了浣城新任領導班子的主要任務。
事實上不止是騰飛廠，永宏廠、成功廠乃至全國各地的其他廠都遇到了類似的麻煩，一方面是部委的上層改革還在深化，人心浮動，無瑕他顧；另一方面是地方上增加財政收入，發展地方經濟的迫切需求。
因此對企業，特別是效益良好企業的爭奪在所難免。
這其中有脫離體制束縛，從此走向輝煌的；但也有不少就此沒落，成為改革路上的歷史塵埃。
至於是好是壞，真的沒有一個準確的衡量標準，只能是見仁見智。
落實到騰飛廠，浣城市，乃至所在省都想握在手裡，沒辦法實在是騰飛廠的盈利能力太強，以至於這幾年很多人只知道騰飛，不知道有浣城。
對此浣城人非但沒有失落，反而一個勁兒鼓動浣城改名騰飛，可見騰飛廠在當地的影響力。
正因為如此，拿下騰飛廠，將其從部委所屬，變成地方主管便成為浣城，乃至所在省一直以來的目標。
早在邱大林擔任浣城市主要領導時就在背後推動過浣城地方化的嘗試，不過那時部委還很強勢，浣城沒有得手，最後形成一個永宏廠、飛行機械研究所以及浣城市共管的格局。
不過究其根本騰飛廠還是以部委主管為主，畢竟永宏廠、飛行機械研究所都屬於部委，名義上是騰飛廠的領導單位，事實上這些年騰飛廠的公文往來都是直通部委的，已經在管理層面上取得大廠的待遇。
然而從行政級別上來看，騰飛廠充其量也就是個處級單位，因為莊建業的廠長職務在部委和浣城市的級別劃分上都是處級，好在莊建業還掛個永宏廠常委委員，這才有了副廳的級別待遇，算是典型的高職低配。
但從騰飛廠的規模上來看，別說處級了，就是一般的部級企業也未必能趕得上，又屬於低階別，規模大的倒掛型企業。
這就是典型的肥肉了，哪怕浣城市在如何，面對如此嘴邊的這塊好肉，又怎麼能忍得住？