是這麼算也行，我們的d—50總質量是0857噸。”
聽著錢強的話，李放和宋長征鬧了個大紅臉，可還沒等他們找個地縫鑽進去時，就聽到0857噸這個數字，兩人齊齊的愣了一下，一時沒反應過來，只是李放皺眉的呢喃一句：“不到一噸？”
“857公斤，距離一噸還遠著呢！”一直不說話的趙主任終於是看不下去了，錢強剛才要說海軍，他也就得過且過了，結果老錢上來就把部隊給搬出來，一地圖炮把趙主任也給炸了。
再加上李放和宋長征一時沒搞明白0857噸是什麼意思，趙主任終於是忍不住了，沒好聲氣的提醒了一句。
不過李放和宋長征卻沒有理會趙主任恨鐵不成鋼的語氣，因為兩人都被857公斤這個數值給驚到了，要知道渦槳—6可是一千兩百公斤，12噸的重量，所以宋長征才會用噸這個單位。
按照他們兩人的估計，能比渦槳—6減輕兩百公斤就已經算是不小的技術飛越了，結果騰飛航空動力的d—50不但降到了1000公斤以下，更是達到了857公斤這個令人匪夷所思的數字。
這就讓兩人不僅僅是吃驚了，而是徹底的震驚了，要知道航空裝置減重那可是世界性難題，設計的東西方方面面，有時候為了一個結構件兒達到減重要求，技術團隊真的是沒日沒夜一克重量一克重量的向下減。
達到公斤級的減重要求可以說是擁有不小的技術進步，百公斤級別的技術跨越一般都是奢望，可騰飛航空動力的d—50卻比同級別的渦槳—6降低了三百多公斤，那就不是技術跨越，而是技術飛越。
質量輕，功率足，放到飛機上等於是結構簡配，增加在載荷；放在其他領域同樣潛力巨大，於是李放和宋長征第一次露出濃濃的求知慾，特別是李放一改先前的高冷氣質，誠懇的問著錢強：“錢工，你們是怎麼做到了。”
“啊~~簡單，壓氣機我們從以前的六個增加到十四個，增大空氣壓縮比率；渦輪由原來的兩個拓展到四個，提高運轉效率，配合hx—4—1型核心機，在直徑不增加的情況下，功率較之d—40提高了三倍，算是到了hx—4—1型核心機的拓展極限了……”
錢強說的是舉重若輕，正準備就壓氣機和渦輪之間的氣流流速與功率轉換說點兒更專業的，卻被李放伸手打斷：“錢工，我問的不是航空發動機的原理，而是你們怎麼到整機質量857公斤？要知道同級別的渦槳—6可是12噸，哦，不，是一千兩公斤，你們的d—50比渦槳—6整整低了343公斤。”
“哦~~原來是這個呀。”錢強恍然的點點頭：“當然用的是新材料了。”