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見莊建業這麼痛快，賈南德拉非常高興，前段時間他急吼吼的跑去大興安嶺火災現場，親眼目睹了運6空運人員和貨物到救災一線的全過程後，最後的一絲猶豫立馬就被拋到腦後。
返回京城賓館後就開始聯絡騰飛航空製造總公司，準備以一千五百萬美元的價格採購兩架高原鷹c高階公務機和六架高原鷹b普通商務機。
然而騰飛航空製造總公司的回覆就讓賈南德拉非常沮喪，因為他想要的飛機數量最少要需要一千八百萬美元，一千五百萬美元根本就拿不下來。
就在賈南德拉仰天長嘆準備徹底放棄這次採購意向時，第二天莊建業親自打過來電話，告訴他騰飛航空製造總公司願意向他提供消費類金融服務，既尼泊爾以分期付款的方式購買高原鷹系列飛機，問賈南德拉願不願意接受。
賈南德拉剛開始沒明白，等莊建業仔細解釋了一番操作流程後，賈南德拉想都沒想立馬就點頭答應了。
要知道尼泊爾國小民弱，一千五百萬美元在別的的國家裡或許只是富豪一年的收入，可在尼泊爾卻是天文數字，因為他們每年的財政收入也沒多少，若非想利用航空運輸多賺些小錢錢，尼泊爾打死也不會拿出這麼多錢去採購飛機。
當然，尼泊爾不是不想找金融機構，做個划算的首付分期式的金融支援，可就像賈南德拉請不起第三方諮詢機構一樣，尼泊爾同樣搞不起這種新花樣，沒辦法實在是類似的金融機構都把持在西方手裡。
門檻高不說，限定條件還非常多，如果不採購本國產品的話，利息上浮三個點算是良心了，而這還不包括額外的金融服務費和高昂的專業諮詢費。
本來財政緊張的尼泊爾根本就玩兒不起。
而騰飛航空製造總公司提供給賈南德拉的金融服務，除了一定的利息外，就是對首付或者抵押物的要求，其他的諮詢費，金融服務費一概沒有，乾淨的就跟清純的少女，差點讓賈南德拉激動的枯木逢春，這要是不答應簡直天理難容。
於是雙方進展的很快，在大興安嶺火災得到初步控制之前便達成意向協議，隨後招商局以招商銀行的名義派出工作組前往尼泊爾，實地考察了加德滿都機場、盧卡拉機場以及尼泊爾國家航空公司情況。
並對當地旅遊業和遊客接待量做了初步評估，最終得出的結論是尼泊爾的旅遊資源非常豐富，如果該國能改善現有的航空運輸條件的話，遊客接待量會有個爆發式的增長。
有了這個結論，招商銀行給了賈南德拉兩個方案，第一是首付三成，之後的七成分為七年還清，本息合計兩千八百四十五萬美元。
第二個是以加德滿都機場、盧卡拉機場和尼泊爾國家航空公司這三者固定資產做抵押，資金分十年還清，本息合計三千萬美元。
賈南德拉與國內商議一番後，選擇第二種方案，雖然還款期長，利息也多了些，但勝在尼泊爾不用投入一分現金就能獲得機隊，至於每年的三百萬美元的還款額度，有了往返於加德滿都和盧卡拉的航空運輸機隊，真的不是問題。
因為每年去挑戰珠穆朗瑪峰的人實在太多，那都是真正的有錢人，兩百美元體驗一下世界最危險機場的起飛和降落絕對會是他們人生中最難忘的體驗，那些愛冒險的有錢人一定會擠破頭。
如此一個人往返就是四百美元，一萬人就是四百萬美元，要知道尼泊爾每年旺季時的遊客接待量最少也要十萬人次，三百萬美元的額度真的不算個事兒。
而這還是客運服務的費用，貨運服務的費用還沒仔細計算，如果全都算上，怎麼也得有兩三千萬美元的收入，若非如此，尼泊爾幹嘛拼死拼活也要採購飛機，運營航線，就是因為這裡面蘊含著想象不到的超額利潤。
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