若是放在星洲等城市旁，那估計就有大麻煩了，zbdl高空臺這邊只要一試驗，火力全開之下，星洲偌大的城市就必須拉閘限電，不然根本就不夠zbdl高空臺消耗的。
可即便秦嶺南麓區位得天獨厚，同樣需要興建新的發電廠來充當應急電力供應的配套，不然的話zbdl高空臺一旦與當地電網用電高峰撞車的話，秦嶺北麓的甘省、寧省的部分地區同樣會遭遇拉閘限電的待遇。
所以想要解決這些缺口，不得不多建幾座發電廠來平衡工業生產和居民生活。
但不管zbdl高空臺消耗如何巨大，建成之後的效果確是顯而易見的，最直接的作用就是中國騰飛發現之前研製的2代核心機和25代核心機在高空環境下徑流量的變化會導致部分型號發動機出現喘振的現象，於是立刻進行了修改，重新最佳化了兩款核心機的結構，調整了部分型號的佈局，從而解決了這個問題。
再就是圍繞wd—64變迴圈航空發動機的一系列試驗成果。
這要是放在以前，即便中國騰飛做出了wd—64變迴圈航空發動機也不敢放到飛機上，就別說當著眾多首長和領導面兒展示了。
因為這類發動機就跟兩面三刀的偽君子一樣，中低空一個樣，到了萬米高空又是另一個樣。
畢竟這種能夠實現超音速巡航的雙道流發動機的高空效能實在是不好控制，特別是一級風扇和後面與壓氣機結合在一起的二級風扇的協同轉速，涵道擋板的閉合開啟時機的把握可不是算幾個公式，提出幾個理論就能解決的。
而是需要成千上萬個小時的不斷試驗和積累才能逐漸摸索的經驗之談。
如果沒有zbdl高空臺，光憑中國騰飛手上的運—19nb大型航空發動機實驗驗證平臺試飛，就是再做一萬次，也搞不清楚wd—64變迴圈航空發動機在超音速狀態下的執行機制。
沒辦法，雖然運—19nb大型航空發動機效能沒得說，但最大速度只有083馬赫，把吃奶的勁兒使出來也飛不到超音速範疇，你怎麼做超音速巡航試驗？
所以，zbdl高空臺對中國騰飛的意義可不僅僅是成就了一款高水平的航空發動機，更重要的是他進一步奠定了中國騰飛在國內航發領域無可撼動的霸主地位，並以此為跳板，挺直身板兒，劍指世界，向擁有羅羅、普惠和通用這三家擁有絕對航發霸權的巨頭髮起衝擊，直至確立屬於自己的航發霸權。
正因為如此zbdl高空臺與中國騰飛來說，就是未來全球航發霸權的基礎！