一個私人定製款，一個批次生產款，兩者的意義奢侈品上或許前者更具有優勢，但在軍用品當中當然是後者的意義更大。
而這還僅僅是wd—76f型大推力渦扇發動機相關改進的一個方面，其他的諸如節油系統，渦輪盤整體成型，新一代的超級渦輪葉片材料，雙軸驅動的力學分配。
可以說除了推力沒有做出太大的變化外，整個wd—76f型大推力渦扇發動機從裡到外都是一款全新的航空發動機。
至於效能已經完全碾壓俄國的al—31航空發動機。
正因為如此，改型航空發動機尚未定型，就被老總師定位二十號工程的御用航空發動機，而在前不久進行的二十號工程靜態測試結果也顯示，wd—76f型大推力渦扇發動機在加力的狀態下，完全滿足二十號工程超音速巡航的需求。
不僅如此，得益於二十號工程出色的氣動設計，經過計算機模擬模擬顯示，即便是在超音速狀態下，二十號工程依舊具備十分優異的機動能力。
而在靜態測試中，wd—76f型大推力渦扇發動機呼嘯聲猶如虎嘯龍吟，十分的震人心魄，也正因為如此，知名的diy命名大師，中國騰飛一切不正經名稱的萬惡之源，號稱太陽系最懂航空航天的存在，莊建業同志安奈不住再次出手，為wd—76f型大推力渦扇發動機定下來其出道以來最具涵養的名號：“虎嘯”！
當然了，wd—76f型大推力渦扇發動機“虎嘯”，雖然在諸多技術上取得突破，但關鍵的推力和向量噴管技術並沒有得到應用。
這也導致了該型發動機在不開加力的情況下無法為此二十號工程持續性的超音速巡航，以及更加充分的空中機動動作，這不得不說是一種遺憾。
到不是說中國騰飛缺乏這樣的技術，實際上早在一年前中國騰飛就已經在自家的“真龍”驗證機上試驗了待向量噴管的wd—68w和使用更大推力的wd—68t兩款航空發動機驗證機，只不過這兩項技術尚處在實驗室研究階段，距離工業化量產還有一段路要走。
不僅如此，相關的匹配問題，控制問題以及與二十號工程結合的問題都是擺在中國騰飛前面的攔路石，且毫無借鑑可言，只能自己慢慢摸索，也正因為如此，在時間上稍微延遲了，不過這款最大推力達到146噸，代號為“龍吟”的航空發動機已經上馬立項，距離揭開面紗的時間依然為時不遠……