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空軍之所以如此主動，一方面是權威媒體的文章讓空軍這個與航空工業密切相關的軍種覺得應該做出些表率；另一方面也是空軍的的確確的剛需所致。
隸屬於空軍的空降兵部隊這些年的建設成果可謂有目共睹，尤其是在歷次演習和救災行動中都發揮及其關鍵的作用。
然而空降兵的建設雖然進步，但裝備水平依舊不高，尤其是與空降兵密切相關的空中運輸平臺方面，別說跟美、蘇這類超級大國比了，就是南朝鮮、埃及這類三流強國相比也沒有多少優勢。
特別是遠端運輸平臺方面更是乏善可陳，以至於空降兵在國內武裝力量的構成方面只能被應用於小規模的敵後突襲或是小分隊形式的縱深偵察，規模稍稍放大，就只能當做輕步兵去填補重灌部隊之間的窟窿了。
不是不想將空降兵變成美、蘇那種來去如風，殺伐果斷，急如烈火的快速反應部隊。
問題是條件不允許，五、六十年代從蘇聯引進的機種逐步老舊，而國內運8、運7之類的平臺剛剛定型，產能不足不說，自身的效能還不穩定。
更重要的是兩款機型的飛行高度與航程都讓空降兵不太滿意。
要知道透過藏區南部救災的實踐，以鄭權禮為核心空降兵的軍官們便認為，空降兵今後建設不應該遵循陸軍的補充和脅從，而應該成為一個具備獨立作戰能力的高度合成化兵種。
根據這個思想，空降兵部隊不但要肩負起真正的戰略機動力量的重任，更要實現國內全疆域實時部署。
換句話說，地處九省通衢的空降兵部隊不能將目光侷限於駐地方圓一千公里左右的狹窄縱深，而是要放眼全國。
既能在大興安嶺的叢林裡翻山越，又能在西南邊境的亞熱帶雨林中行走如飛；能在高海拔的雪域高原上神兵天降，還能在東南沿海的發達城市群中樹立形象。
總而言之，言而總之，空降兵要成為真正的空降兵。
對於鄭權禮的建言與呼籲，空軍總部的領導既沒有全盤贊同，同樣也沒有一棒子打死，而是用一種摸石頭過河的方式，讓空降兵部隊自己先試試看。
不過對於空降兵空中運輸平臺的問題，空軍總部還是很支援的，畢竟空降兵部隊的運輸機隊實在是老化的有些嚴重。
有了空軍總部在裝備上的支援，空降兵內部的改革呼聲又日益高漲，再加上權威媒體的報道這麼一催化，空降兵立刻就把新一代輕型運輸機的單子交給了騰飛航空總公司。
對此西北廠非常不爽，他們覺得運8和運7才是最適合空降兵的裝備，怎麼會選擇一個連圖紙都沒有，只提了個概念的先進輕型運輸平臺？
認為空軍是被某權威媒體的報告給綁架了，上躥下跳的就去找理論。
結果還沒說幾句，就被空降兵的部隊首長一句話給頂回來：“你們的飛機啥時候能滿載我手下的兵上青藏高原再說。”
上青藏高原，運8和運7不是不行，普通貨物還是勉強飛一飛的，可要說運載大活人過去，這兩個機型就只能望著高原直嘆氣了。
沒辦法，沒有氣密裝置，沒有增壓艙，沒有基本的空氣迴圈系統和空調系統，甚至連基本的氧氣系統都不足，就這還指望著上高原？海拔五、六千米的高度，別說人了，牲口都受不了。
於是西北廠只能興致而來，敗興而歸，沒辦法，手上沒那金剛鑽，就沒辦法攬這個瓷器活兒。
相比之下，騰飛航空總公司就算沒有跟麥道合作，人家也已經在運6上實現了增壓艙技術的突破，並在藏區南部地區和大興安嶺救災中取得十分亮眼的表現。
所以體會到運6優異效能的空降兵部隊，對騰飛航空總公司的先進輕型運輸平臺還是很期待的，