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如果摩托羅拉公司真的把銥星計劃的大半衛星製造訂單交給休斯空間公司的話，那對洛克希德公司的打擊可就太大了，要知道摩托羅拉所研發的銥星計劃可是九十年代最龐大的近地空間通訊衛星計劃。
為此摩托羅拉在未來數年內準備向近地軌道發射66顆通訊衛星和6顆備用衛星，總投資達到創紀錄的66億美元，其中34億用於衛星的研發和製造。
雖說三十多億美元相較於動輒上百億甚至數百億的美軍衛星計劃而言只是個灑灑水的小蛋糕，可問題是美軍除了錢包土豪外，也是玩兒平衡的高手，百億級別的投資要儘可能的分給美國國內數傢俱備衛星製造能力的空間公司不說，有時候為了展示美國的大度還要分出一部分給英國或歐洲的公司一同參與。
大蛋糕分成了無數個小蛋糕，洛克希德拼死拼活也吃不到幾份，充其量能拿到個二十多億美元的單子就謝天謝地了。
刨去一些公關費用，美軍那種神經質的指派供應商的高額成本以及日常的勞軍費用，利潤率連40都不到，就在去年洛克希德空間裝置製造公司承擔了一項與銥星計劃時分類似的美軍全球行動通訊衛星系統的生產工作。
該專案總投資160億美元，衛星生產和研製大約是89億美元，洛克系統分到其中20的份額，大約是18億美元，要為美軍提供4個質量為125噸的地球靜止軌道通訊衛星。
等所有研製和生產任務結束，衛星由美空軍發射升空入軌交付，洛克希德的審計部門過來一核算，將成本和費用一一刨去後整個專案的利潤率只有區區的326。
也就是說18億美元的美軍投資砸下來，洛克希德最後只賺了586億美元。
如此利潤率和金額在其他行業或許算得上賺翻了，可在航天，尤其是近地軌道空間裝備方面，利潤率最起碼也要50起，不然如何體現外太空的高大上？所以通常的情況下，衛星只能用價值連城來形容，不是實力雄厚的大國根本就玩兒不起。
結果就是這麼一個利潤率50算是及格，60勉強立足的行業，洛克希德居然只搞了個326，說出去都丟人。
但也沒辦法，誰讓客戶是豪橫的美軍，敢炸毛，信不信下次給你減到20的利潤！
既然不敢炸毛怎麼辦？好辦，把買方市場變成賣方市場不就完了，透過收購，兼併，整合，形成高度統一的壟斷市場，看你美軍還敢咋呼。
於是一股兼併重組風潮漸漸在美國國內風浪漸起，洛克希德和波音兩大巨頭便是這股風潮的始作俑者，可想要充當弄潮兒，就必須要有弄潮的本事，換句話說就必須要有充足的資金，正所謂有錢能使鬼推磨，美國也不例外。
可怎麼賺錢呢？
當然是把每一筆訂單的利潤最大化，這個時候摩托羅拉公司拿著銥星計劃找上門，洛克希德自然不能放過這個機會，要知道摩托羅拉可不是美軍，沒有那麼多貓膩和門道，34億美元的衛星研發和製造費用洛克希德最起碼能拿到60的利潤。
按理說如此狂賺的利潤率已經足夠豐厚了，但想要成為美國，乃至整個世界最大軍工巨頭的洛克希德卻依舊不滿足，畢竟大額的兼併和收購需要國會同意，而那些腦滿腸肥且腦袋時常抽抽的國會老爺們胃口是一個比一個大。
想要把他們給餵飽，就得把利潤率在提高一些才行，美軍的單子是甭想了，無論是主承包商還是分承包商個頂個都是美軍的關係戶，零配件的價格一個比一個高，你還沒法講價，因為扯來扯去說不定就扯出個前美軍海軍上將；或是在國防部某要害部門供職的高階顧問。
而這些人同時也是洛克希德的高階顧問或掛名董事。
於是大水衝了龍王廟，兩家人搞成了一