替換上來的不是善於阿諛奉承的馬屁精，就是狗屁不懂的大蛀蟲，然而無論是馬屁精還是大蛀蟲，都有一個共同特點，那就是對西方的盲目崇拜。
以至於西方放個屁，這幫人都覺得比蜜糖還要香甜。
如此就算莊建業和騰飛集團想要挽回都沒得機會。
因為波音和空客指著騰飛集團的鼻子大罵盜用智慧財產權，用五六十年代的過時技術造可靠性極差的殺人飛機。
結果新上來這批圖波列夫設計局的高管還真就信了，不但信了還跟波音和空客站在一起，對騰飛集團進行所謂的“技術封鎖”。
理由當然是冠冕堂皇了，說什麼要保護中國人民，避免騰飛集團用無辜民眾的生命去試驗那些充滿血淚的航空飛行器。
實際上不過是兩大巨頭聯合絞殺fb—2000民用客機專案罷了。
就如同他們合力絞殺圖—204客機一樣，fb—2000民用客機專案同樣踩到了波音和空客幹線客機這道紅線，必然是人擋殺人佛擋殺佛，不管你是前蘇聯還是中國，亦或是加拿大還是其他什麼國家，只要踩上，就是原罪，就得去死！
得虧在德約科維奇主導圖波列夫設計局時，已經將國內急需的18000噸級的多向模鍛水壓機、yВh—4500大型熱處理爐、ЛВ—60大型x光照射機等等重型生產裝置的樣機連同詳細的圖紙加工資料，工藝技術材料甚至是部分重要模具和材料冶金方面的資料都提供過來。
不僅如此，在德約科維奇的力主之下，還向騰飛集團提供4架圖—204客機用於實際的結構驗證和部分系統升級的試飛工作。
為此，有關圖—204客機的部分系統資料，其中就包括完整的飛機結構圖紙；飛機航空動力學驗證試驗，裝配的ps—90a高涵道比發動機的相關技術資料，以及部分材料方面的應用情況。
當然，騰飛集團得到這些並不是白拿的，而是前後支付了圖波列夫設計局42億美元的“合作意向投資”才拿到手的。
雖然貴了點兒，但對於國內急需的重要裝置，可不是金錢能夠衡量的，然而就在騰飛集團買的不亦樂乎時，新上臺的圖波列夫設計局管理層突然就叫停了一切合作。
這導致本來交付的3Лy—24型真空電子束焊接機，第五架圖—204客機連同剩下的詳細資料完全擱淺，哪怕莊建業開出三倍的價錢，這幫俄國的西方舔狗們都不賣。
無奈之下，fb—2000專案剛開了個頭，就不得不被迫停擺。
莊建業從創立騰飛集團到現在，還沒遭遇過這麼大的挫折，這口氣哪裡忍得了，然而別說是空客、波音這兩頭背後的大佬，就是完全變了顏色的圖波列夫設計局眼下的騰飛集團也那人家毫無辦法。
眼瞅著這口氣就要憋屈的嚥下去，韓國大宇集團突然跳出來，把某島的航空製造技術團隊整體挖到自己麾下，莊建業這麼一看，大佬動不了，那就折騰小弟吧，反正是波音和空客的外延衛星企業，捏死一個不算過分！