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永宏廠平不平衡的莊建業一點兒都不關心，與之相比，莊建業更在乎的是分配的工業原材料能不能多點兒，上繳的利潤能不能少點兒，為騰飛廠代工無人機零部件兒的六分廠和九分廠質量上是不是能再往上提一提。
至於其他的，莊建業根本就不放在心上，自己騰飛廠還一大堆事兒呢，哪有功夫管永宏廠的事兒。
所以吃瓜群眾期盼的兩虎相爭沒有出現，莊建業在永宏廠的存在感很低，就如同當初剛進廠是一般，妥妥的鹹魚一枚，開黨委會時只要不涉及騰飛廠的事情，就明目張膽的做起吉祥物，俞廠長怎麼說他都同意。
而俞其章就跟莊建業有默契似的，很少做些涉及騰飛廠的議題，實在是躲不開，也會輕描淡寫的把問題丟給莊建業自行解決，不會放到黨委會上做過多討論。
於是乎永宏廠似乎又回到了幾年前的老模樣，俞廠長依舊是那個一手遮天的俞廠長，騰飛廠還是那個默默無聞的分廠。
對此，俞其章十分滿意，覺得莊建業知情識趣，不管怎麼說他這次回來是收拾王偉留下的爛攤子的，部位領導也承諾了，只要把永宏廠帶回正軌，就把他正式上調部委，做個實權部門的主管領導。
所以俞其章這次回來真的不想跟莊建業起什麼衝突，不過如果莊建業覺得自己話語權夠大，想要染指永宏廠這一攤子，俞其章也免不得跟這位躥升起來的少壯派鬥一鬥。
結果最壞的事情並沒發生，工業原材料不是問題，上繳利潤自己說了不算，至於讓石軍的六分廠和梁國棟的九分廠幫著代工無人機部件兒，俞其章更是樂意至極，畢竟這是給永宏廠填利潤的專案，誰還跟錢過不去？
俞其章是滿意了，可莊建業卻很不滿意。
倒不是因為被俞其章壓一頭不爽，而是這段時間騰飛廠遇到了一個糟心事兒，讓莊建業想不鬱悶都不行。
那便是來自美國h公司的一份通報，正式通知騰飛廠，他們準備棄用騰飛廠ty—2無人機原裝的18千瓦雙缸汽油機，改用瑞典生產24千瓦雙缸汽油機。
本著雙方友好合作的精神，今年的一百架無人機平臺採購費用保持不變，但從明年開始，如果h航空公司繼續採購ty—2無人機平臺的話，價格將下降8。
8就是8萬美元，莊建業死活都不相信瑞典的24千瓦雙缸汽油機有這麼貴，分明是h航空公司獅子大開口，準備繼續削減騰飛廠的利潤空間。
不過這並不重要，關鍵是h航空公司通報中透露的資訊讓莊建業很是擔憂，那就是h航空公司開始尋求擺脫騰飛廠的依賴。
他們今天更換了你的發動機，明天就能把螺旋槳剔除，然後是起落架，在後面是機翼，垂尾……
誠然，國內的加工水平的確不如國外發達國家，h航空公司想要擁有品質更好的產品也無可厚非，但這對騰飛廠來說卻不是個好訊息，一旦騰飛廠步步後退，最好的情況就是徹底淪為h航空公司的代工工廠。
畢竟ty—2無人機平臺技術引數對航空技術超強的美國人來說並不是秘密，只要他們想要，很容易從改裝中獲得想要的東西，至於關鍵的飛控資料那就更不是問題，老美最喜歡的就是在核心電子裝置上面裝後門，只要h公司想要，完全可以拿得到。
然後再以ty—2無人機平臺為基礎，改一改，就是一款全新的無人機，在依靠美國遍佈全球的商業利益網，尋找合適的配件廠商，h航空公司不費吹灰之力便能完成從皮包公司，到真正航空製造公司的華麗轉身。
產業鏈低端就是這麼悲哀，哪怕你使用了對方的一切法律手段保護自己，可人家只要一歪嘴，就能把你的一切化為烏有，所謂的降維打擊便是如此了。
終止合作是