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其實這檔子事兒跟莊建業關係不大，南韓給不給軍機降落那是南韓的事兒，就算是協調那也是總部外事部門的事兒，跟他一個製造商完全是八竿子打不著。
然而一位不速之客的登門，讓莊建業根本就拒絕不了。
趙主任，一位經歷過戰爭的老兵，老一代總部首長的左膀右臂，中國騰飛進軍航天業務的領路人和堅定的支持者。
可以說沒有趙主任，中國騰飛的航天業務不可能走得這麼快，這麼穩，就更別說現如今足以引領世界的商業航天……
哪一天，趙主任哭的是稀里嘩啦，八十多歲的年紀哪裡經得起這些，直接就病倒住院了，可當他身體剛有好轉，就開始積極聯絡有關部門希望能把這一批犧牲烈士的遺憾接回來，讓他們落葉歸根。
有關部門當然是很重視，都不用趙主任主動去聯絡，就已經開始跟南韓交涉，希望能把這批烈士遺骸接回來。
事情整體上還算順利，畢竟這幾年兩國的貿易額攀升的很快，雙方也都希望透過這件事能夠進一步兩國關係，促進貿易方面更上一層樓。
可在一些細節上，雙方卻出現了分歧，國內這邊希望能夠派遣軍用運輸機承擔運輸任務。
南韓這邊卻表示反對，因為他們開放的機場只有位於首爾周邊的一個民用機場，按照當地法律的規定，不允許軍用飛機起降。
當然這不是針對國內，主要是為了限制駐韓美軍，畢竟那幫傢伙的尿性實在不敢恭維，於是南韓不少民用機場都有類似的規定或措施，為此連本國的軍機都一起限制，就別說國內的了。
國內能夠執行這類任務的只有伊爾—76和運—18nb，既然被禁，也不是沒有辦法，國內還有在運—18nb基礎上發展的tnb—18f貨運飛機。
這個總可以了吧？
結果提交給南韓後居然還是被否了。
理由是這類軍改機降落到純民用機場容易引起誤會，至於是什麼誤會，那還用說，還不是駐韓美軍的誤會？