以便為此下da—80t燃氣輪機生產線，畢竟投入那麼多，停了也是浪費，可以作為國產先進大功率燃氣輪機的備份產品，就這麼一直半死不活的吊著即可。
至於那個所謂的國產先進大功率燃氣輪機，自然就是中國騰飛的d—71。
所以此時此刻的沈總臉色是昏暗的，內心是崩潰的；大功率燃氣輪機被d—71狙殺；10兆瓦以下的，又打不過中國騰飛的d—65系列。
可以說這一次他們航發總公司真的是一敗塗地！
與之同病相憐的中國實際上也沒好到哪去，不過與沈總的實力不濟準備無奈的接受現實不同，奧金萊克卻不準備向d—71燃氣輪機這個勁敵低頭。
原因很簡單，如果在國內被d—71燃氣輪機擊敗，日後中國騰飛的燃氣輪機產能上來了，勢必會在全球與展開激烈競爭。
特別是是中東地區的是有產油國，不但石化產業、石油勘探、能源管道運輸需要大量大功率燃氣輪機，發電、供水、排汙等各個方面都要大功率燃氣輪機提供動力支援。
一旦d—71燃氣輪機在國內將技術發展成熟，產能逐步提升，打入中東市場，那對來說絕對是一場噩夢。
因為至今，還有一款與d—71燃氣輪機同級別的民用工業燃氣輪機產品投放市場，這要是任由中國騰飛施為，這麼多年橫行世界，並引以為傲的20兆瓦級別大功率燃氣輪機就不是被人按著各種摩擦那麼簡單，而是有可能徹底崩盤。
正因為如此，這次招標就算無法擊敗d—71燃氣輪機，也不能另其擴大份額，從而壯大自身，加速技術迭代。
最不濟也要為同類產品投放市場爭取時間。
於是中國的負責人，奧金萊克再跟身後的幾位金髮碧眼的外籍專家溝通一番後，便拿著一疊檔案走到常務副組長面前，用極為流利的普通話說道：“先生，我們的—2800型燃氣輪機，在增加一套冷迴圈裝置後，功率可以提升到30兆瓦的水平，當然，介於我們對國內市場的重視，我們決定給10臺，不……15臺內的升級改造費用由我們中國來承擔，要知道—2800代表的可是當今世界上最先進的燃氣輪機迴圈系統設計理念，如果可以我們願意將這套技術轉讓給中方，或者出面幫助中方的有關產品進行改造，以便提高產品的功率……”
說著，奧金萊剋意味深長的看向莊建業：“就比如說莊先生的d—71燃氣輪機，如果裝上我們的迴圈系統，功率有可能直接攀升到45兆瓦的水平，怎麼樣？莊先生，有沒有興趣與我們中國合作？”
莊建業沒想到把注意打到自己身上了，毫不猶豫的搖了搖頭：“沒興趣！”