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事實也的確如此，這次空軍派出規模如此龐大的運輸機群，執行陸軍營級單位成建制戰略空運任務，除了向東南沿海軍事鬥爭一線亮亮家底兒外，最重要的目的還是透過這次戰略空運來摸索空軍運輸部隊在緊急情況下如何跟其他軍兵種，尤其是陸軍部隊的配合。
畢竟裝備是一方面，怎麼用就是另外一方面了。
工欲善其事必先利其器不假，可有了利器卻不知道怎麼用，那也是白搭。
正因為如此，總部為此並沒有設定什麼專門的預案，只是在陸軍部隊中挑選了小滿所指揮的營，畢竟作為一支名義上是摩托化步兵營，實際上卻是一支如假包換的輕型機械化營的王牌部隊，還是很適合進行成建制空運的。
無論是92式步兵戰車還是ptl—97式100突擊炮，亦或是同平臺的120拍榴炮，戰鬥全重就沒有超過20噸的，連運—17都能輕鬆搭載一輛92式步兵戰車之外，還能混裝一臺eq140型軍用卡車。
若是換成重型機械化營，整體的物質總量將翻上一番，40架大中型軍用運輸機根本就不夠用；而單純的輕步兵又太過單薄，體現不出空軍成建制戰略空運的能力。
只有小滿所指揮的營不大不小剛剛好。
然而小滿所指揮的營合適歸合適，但在總部不設預案，故意“放任自流”的情況下，空軍和陸軍敷一接觸就暴露出諸多問題。
一字排開的大中型運輸機和一百多臺套的陸軍裝備就這麼雜亂無章的堆在機場的跑道上，無論是空軍的排程還是陸軍的後勤主管，一個個忙得叫都不佔地，喉嚨都喊啞了，但依舊是雜亂無章。
沒辦法，無論是空軍還是陸軍，誰都沒經歷過這麼大規模的成建制空運，甚至於空軍的這些大型運輸機連裝載陸軍主戰裝備的次數都非常有限。
什麼機型該裝什麼型號的車輛，那個機型適合不同車輛混裝，那個機型適合裝備人員和裝備的混裝，是倒車入機艙合適還是直接開進去合適，車輛駕駛駕駛員的技術過不過關，如何指揮協調……
可以說當小滿所指揮的營抵達機場那一刻，難題便一個接著一個，甚至兩個軍種的主官為了一臺車輛的排程都會相互拍桌子罵娘。
好在無論是空軍還是陸軍，骨子裡都有著一股不服輸的韌勁兒，一次不行就用兩次，兩次不行就試三次，總之儘可能找到最合適的裝載方案。
兩個軍種在基地內忙活到大半夜，這才找出一套切實可行的快速裝載方案。
就比如說進口的俄製伊爾—76d機艙總廠超過20米，可以裝載三輛92式輪式步兵戰車。
運—18nb的機艙長度超過17米，可以裝載兩輛ptl—97式100突擊炮或是同平臺的120拍榴炮，亦可以混裝一輛ptl—97式100突擊炮和兩輛212吉普車。
至於運—17，由於機艙長度只有127米，滿打滿算只能裝載兩輛92式輪式步戰車。
而那款被空軍稱作運—19的新型大型運輸機，儘管起飛重量達到138噸，但基本指標跟運—18nb沒有太大差別，更準確的是運—19就是在運—18nb的基礎上換裝了推力更大的wd—64ps大涵道比渦扇發動機的改進版。
除了發動機外，其他方面幾乎與運—18nb指標相同，只不過發動機的推力更大，做到了大力出奇跡的效能，從而令運—19的最大起飛重量照比運—18nb的125噸多出了13噸。
所以運—19的裝載情況與運—18nb完全是一模一樣。
如此一番試驗和摸索後，40架大中型運輸機透過混裝的方式將小滿所指揮的營700名官兵和128臺套的裝備，連同一個基數的彈藥全都裝載