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話說到最後，蘇哈托的聲音都已經變調了，是的，中國人從哪裡有大型運輸機的？
其他人不清楚，蘇哈托可是心裡明鏡的，東帝汶那地方一般的飛機根本就落不了，這不單單是因為距離上的緣故，更重要的是機場條件的限制。
正因為如此，除了應用於軍事用途的軍用運輸機外，根本就沒辦法在東帝汶那種簡約到簡陋的野戰機場上起降。
更何況，即便是軍用運輸機也不是所有機型都能在那種地方降落的，太大的如c—5，安124這種戰略運輸機就沒辦法在那種地方降落，無他，因為機場跑道太短，不到1500米的距離，那種動輒兩、三百噸的大傢伙降落或許勉強能行，起飛的話就真的捉襟見肘了。
太小的，如235、安26之流，在東帝汶機場上正常起降到是沒問題，可問題是這類輕型運輸機的航程太短，通常不足2000公里；而中國最南端的瓊島三亞距離東帝汶的直線距離也有3500公里，就算把235、安26這些輕型運輸機身上綁滿了副油箱估計都飛不過去。
就算退一萬步真的能飛過去，空間都被油箱佔據的輕型運輸機抵達東帝汶，也是個機艙空落落的空載狀態，半點兒物資都沒有，去了又有何用？
更何況，除了去，還得回來吧，東帝汶那邊的野戰機場除了一條臨時用甘蔗地壓平的跑道外，真的是什麼也提供不了，如果降落的飛機內部的油料不夠的話，下去就等於報廢，因為真的是連在起飛的機會都沒有，跟社會性死亡沒啥區別。
正是知道東帝汶惡劣的條件，瓦希德等一眾印尼精英才會肆無忌憚的煽動國內的民族主義，反正距離加條件，各種因素疊加在一起，能夠把觸手伸過去的國家也沒幾個，能到的印尼就認個慫，裝作啥也不知道，你好我好大家好；要是伸不過去，那不好意思，要麼你拿錢，我幫你保護在印尼的利益，要麼……呵呵……
而這也是瓦希德和蘇達託等人對華談判中獅子大開口的底氣所在，因為他們算準了國內沒辦法將觸手伸到東帝汶，想要保護當地的利益，只能乖乖的掏錢，息事寧人，不然怎麼辦，真的眼睜睜的看著損失難以計數？
結果他們這邊正胸有成竹的跟中國玩兒著熬鷹戰術，人家居然已經派出了運輸機去了東帝汶，而且還不是一架，直接出動了4架。
要知道能滿足航程、運載以及惡劣機場起降條件的飛機能是一般的飛機嗎？這種介於重型戰略運輸機和中型戰術運輸機的大型運輸機在世界範圍內都是空白的存在，中國怎麼會有？
蘇哈托腦袋一時混亂無比，以至於都有些語無倫次，不知道該說什麼好。
“慌什麼？不就是四架大型運輸機，中國這麼大的國家要是連這點家當都拿不出來，也不必在五常裡帶著了，直接把位置給別人算了。”
就在蘇哈托頭腦發懵，有些不知所措之際，端坐餐桌的瓦希德忽然開口，然後起身一手拿著酒杯，邁著方步緩步走了進來，旋即伸手示意蘇哈托把衛星電話拿過來，蘇哈托將手裡的電話遞了過去。
瓦希德接過電話十分有風度的說道：“應該是俄製的伊爾—76運輸機吧？這款飛機儘管有些年頭了，但不得不說前蘇聯時代的產品還是很皮實耐用的，不然我們也不會在重型戰鬥機上選擇俄製的蘇—30作為印尼主力的空憂機型，不過伊爾—76能夠滿足在東帝汶起降的基本條件，但卻無法完全發揮它的優勢，畢竟……”
“不，瓦希德先生，這次中國派過來的不是伊爾—76，而是全新的大型運輸機，一款能夠承載中型專業救援直升機的大型運輸機！”
沒等瓦希德細條慢理的把話說完，電話那頭的印尼官員便毫不猶豫的打斷了瓦希德的話。
瓦希