打造的直—8ax高階“海軍陸戰隊一號”的單價更是達到了創紀錄的9億人民幣，居然比運—18nb的單價還要高。
當然，這些售價的事情，莊建業並沒有跟大領導他們透露，不然這幫人絕對會說，直—8ax最大的特別哪裡是安靜，分明是貴！
為了不讓錢這種俗物阻礙騰飛集團跟高層抱大腿，莊建業臉不紅心不跳的全當沒這檔子事兒，至於以後會不會令大領導們咋舌，那就不關他莊建業的事兒了。
反正大腿已經抱住了，想甩？沒門兒！
不過話又說回來，就算此刻讓軍隊大領導知道直—8ax售價不菲，此時此刻的軍隊大領導也沒那個心思去咋舌了，因為一番盤點下來，軍隊大領導早已被心中的一個想法給震到了，以至於皺著眉頭，不可思議的呢喃著：“應該不可能……可要是不這樣，怎麼可能稱為第四代……可要是第四代就必須……”
然後抬頭有些不可思議的看向莊建業，有些不確定的問：“你們不會已經掌握了球柔性槳轂的核心技術了？”
其實莊建業很想說，比球柔性槳轂更先進一代的無軸承槳轂他們也已經掌握了，並已經應用到了直—12的驗證機上。
若是其他人，莊建業估計也就大著膽子往無軸承槳轂上靠了，只要能多拿經費，怎麼先進怎麼來已經成了業界行規，莊建業又不是聖人，能多拿經費憑啥不能挑先進的說？
問題是面前的軍內大領導搞了大半輩子裝備，莊建業不相信這樣的人不會不知道如今礙於材料特性，無軸承槳轂只能在輕型直升機上進行推廣，大型和重型直升機，由於擺動力矩過大，目前還沒有一款複合材料能夠承受，因此就算想應用也沒辦法，只能繼續沿用傳統的槳轂結構。
就比如說直—8ps重型直升機，使用的就是直—8老款的全金屬鉸接式槳轂。
不但結構複雜，而且噪音特別大，也正因為如此，直—8ps重型直升機只能停留在第三代直升機範疇，至多能算個35代。
因為第四代直升機，特別是第四代大型或重型直升機所使用的槳轂早已不是複雜的全金屬鉸接或半鉸接槳轂，而是一種大量應用彈性材料的球柔性槳轂。
很明顯軍內大領導能說出球柔性槳轂這個詞，就說明他很清楚無軸承槳轂和球柔性槳轂的區別與應用範圍。
所以莊建業只能心裡哀嘆一聲，遇到個懂行的領導，經費最少損失兩個億，但面上還是頗為激動的衝著軍內大領導恭維道：“首長真是厲害，一眼就能看出直—8ax應用了球柔性槳轂，厲害~~厲害~~”
然而軍內大領導對莊建業的恭維理都不理，而是帶著幾分激動的神色，上前一步，語音顫抖著繼續詢問：“這麼說，彈性軸承技術你們也攻破了？”