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“這……這……這怎麼可能？”
說話的不是趙主任和方勇，而是跟在莊建業身後的樸哲民，沒辦法，實在是彭川所說的經濟效益完全顛覆了這位北韓高階貿易代表的想象。
從某種程度上來講，國內和北韓的工業體系有著極大的相似之處，那就是按照蘇聯工業模式建立起來的。
以至於在很多方面北韓和國內在工業上就跟一個模子裡刻出來的一樣，帶著濃濃蒸汽朋克遺風的粗放、大氣。
雖說之後兩個國家在發展道路上有所差別，但在對工業體系的現代化改造上，兩國卻是一如既往的認真。
國內是透過改革開放引進西方先進技術和管理經驗；北韓同樣背靠蘇聯這棵大樹，從其吸收不亞於西方先進工業能力的技術與經驗。
不說別的，就拿彭川剛剛介紹的計算機工業輔助設計這東西，國內在七十年代末才有所接觸，八十年代中期方才應用到航空航天領域的生產製造。
反觀北韓從七十年代末開始就從蘇聯引入專用於工業生產的大型計算機，並將其應用到仿製的飛毛腿導彈的設計計算當中。
八十年代更是在蘇聯的幫助下建立了一整套適合蘇式工業體系的計算機輔助設計系統，極大的提高了北韓在農機、紡織、軍事工業等領域的生產效率，普及率遠超國內。
正因為如此，樸哲民這位在北韓國內各工業企業任職多年的高階官員不但對工業設計軟體不陌生，反倒是非常熟悉，甚至在擔任高階貿易代表之前，還受命帶領一幫子北韓專家將蘇聯當年支援的工業設計軟體進行了升級。
效果自然是顯著的，最起碼北韓在航天領域進步飛快，與這些軟體系統的升級有著十分明顯的正相關。
至於經濟效益同樣是可觀的，若不然他樸哲民也不可能因此被破格提升為高階貿易代表，要知道在北韓這個職位可是妥妥的肥差。
問題是經濟效益再如何可觀也不可能可觀到降低90，80的程度，要知道當初樸哲民在北航主導蘇聯軟體系統升級時是做過測算的，最多隻能降低30左右，哪怕是使用了歐美最先進的工業輔助設計軟體也就是能夠達到45的成本降低比率。
減少94的成本，提高10倍的精度，怎麼可能？
不是騰飛集團吹牛皮，就是自己在做夢。
如果工業設計軟體都有這樣的能力，還要那麼多工人幹嘛？全都讓軟體去生產得了。
所以樸哲民從一開始就不相信騰飛集團所謂的jsnb—2航空、航天綜合分析系統真有那麼強大的功能，多半還是莊建業為了出售trj—500支線客機而做的誇張宣傳。
正因為如此樸哲民臉上恭恭敬敬，可心裡卻不屑一顧的同時忍了又忍，不忍沒辦法，t—nb系列高階航材是騰飛集團出產的，敢炸毛？可以，明年騰飛集團的t—nb系列高階航材出貨量直接減少20。
可別小看這20的量，在國際高階航材地下市場各路牛鬼蛇神立馬就能依照這減少的20，將出貨價打著滾的往上翻，漲個60都算少的，翻個幾番都算是正常。
這對經濟斷崖式下跌的北韓無疑是巨大的負擔，關鍵是不買還不行，導彈和運載火箭都得用，其他尖端國防工程和民生工程更是不可或缺，域外某大國的制裁還不鬆動，為了國家的延續，在如何也要咬著牙扛下去。
若非如此，樸哲民這個在國際上已經極為出名的白瓢黨怎麼就這麼大方的花大把的美元外匯購買trj—500支線客機也就罷了，還要任人宰割的租賃另外十多架。
不是不想白瓢，而是沒法子白瓢，因為莊建業在飛機上說了，近些年騰飛集團效益不好，連年虧損，就要揭不開鍋了，如果在座的不買trj