敢飛大迎角垂直爬升，他們已經將飛機所有的飛行包線在操縱系統內做好了，飛行員只要控制好操縱桿，剩下的一切交給計算機，我就說嘛泰國王儲殿下的座駕不可能這麼簡單，這麼一套電傳操控比什麼都值了。”
媒體記者們和現場的諸多航空專家立刻紛紛議論，圍在他們身邊的那些菜鳥新人和純觀眾自然要問問啥事電傳操縱。
這要是其他飛機根本就引不起這麼大的反響，要知道第一天美國的f—16，f—18都是採用電傳操縱的戰鬥機，飛行表演的時候也都有現場解說介紹，可都沒引起這麼大的關注。
然而作為飛行表演最後一天出場的t—9型飛機卻讓諸多人議論紛紛，且興趣頗濃，原因很簡單，天上那架正在旋轉、翻滾的飛機是泰國王儲殿下的座駕，自帶無尚王權光環，自然獲得難以想象的關注。
特別是一些自認為身價還算不錯的富商，更是問的相當仔細，那意思很明顯，如果可以的話，也想入手一架，以後出去談生意，跟合作伙伴指著飛機淡淡的介紹：“這飛機泰國王儲同款！”
那氣勢，那牌面兒立馬就不一樣了。
“早知道這麼受歡迎，說什麼也要把郭總拉來。”
聽到周圍不少觀眾詢問電傳操縱系統的事情，林光華有些遺憾的說了一句，莊建業微微點點頭，旋即又搖了搖頭笑了笑：“不過，我估計郭總就算知道了也沒啥興趣，咱們這架試驗品成功或者受歡迎，郭總最多能笑一笑，說一句這條路是對的，然後繼續關在研究室裡搞戰鬥機電傳操控，那才是他老人家的終極目標。”
林光華聞言，怔了一下，旋即苦笑著點點頭。
兩人所說的郭總不是別人，正是飛行控制研究所的所長，十號工程電傳操縱系統分專案的總工程師，郭曉波。
這麼多年郭曉波領導專案組，從無人機開始一點一點摸索電傳操縱系統架構和演算法，取得了不錯的進展，但也遇到相當大的瓶頸，特別是經費緊張的情況下，改造驗證機成了郭曉波十分頭疼的問題。
於是基於實驗驗證的飛機平臺便提上了日程。