散步，一邊聊著天，結果聊著聊著話題就扯到今天下午的協商會上，林光華嘆了一口氣，說不出的失落。
其他人聞言也都變得沉默起來，這已經不是騰飛航空總公司在推銷先進輕型運輸平臺上第一次失敗了。
藉著專業反潛巡邏機這個馬甲尋求海軍的支援之前，騰飛航空總公司同樣向空軍和民航推銷過。
空軍還好，覺得先進輕型運輸平臺高新技術太多，擔心整體的可靠性不高，很客氣的婉拒了。
民航方面就沒有部隊這麼好的額態度了，一聽先進輕型運輸平臺衍生出來的支線客機，想都不想就給否了。
原因很簡單，滬市正跟美國麥道公司合作生產的麥道—82客機就涵蓋了支線客機功能，騰飛航空總公司就算厲害，有人家麥道公司厲害？
更何況人家麥道—82能坐一百多人，騰飛航空總公司的支線客機還不到50人，兩下一對比高下立判。
就算拋開這些都不談，如今民航方面著眼的是比肩世界的幹線客機，那才是世界先進水平的主流，支線客機較之幹線客機差得不是一星半點兒，所以民航的領導直接讓騰飛航空製造總公司從哪兒來的回哪去。
四處碰壁之下，騰飛航空總公司的先進輕型運輸平臺可謂是舉步維艱，甚至連當初的燃氣渦輪動力裝置都不如，妥妥的姥爺不疼舅舅不愛，這讓不少人都很低落，不知道先進輕型運輸平臺還能走多遠。
“這就備受打擊了？如果飛機要是跟腳踏車一樣，弄出來就能賣的鋪天蓋地，哪裡來的超額利潤？”莊健也看著沉默的眾人，笑容依舊燦爛：“想當年空客的a300剛出來時，苦熬了十多年，差點沒把空客公司給熬破產了，才算熬出頭，跟人空客比，咱們這才哪到哪兒呀。”
“可人家空客背後有歐洲做背書，我們呢？”錢強耿直的反問，這讓莊建業頓時滿頭黑線，心說老錢你別那麼耿直能死呀。
但這話又不能不接，於是莊建業尷尬的笑了笑：“額……我們……咦？客機居然降到這裡來了。”
正搜腸刮肚的莊建業想著怎麼接錢強的話時，天空中便傳來飛機發動機巨大的轟鳴聲，旋即巨大的客機剪影緩緩下落，莊建業藉著機場應急燈過看過去，眼睛頓時眯起來，下意識的呢喃了一個詞：“麥道的……dc—10？”