，而是在一個個環節上把關係做了個通透。
所以眼見產品比不上騰飛廠，潘旭就準備複製下之前的成功，哪怕沒了老領導他也不怕，畢竟這麼多年的起起伏伏，潘旭的人脈也沒那麼淺薄，再加上先前跟老領導一起跑批文，也認識了不少能人。
所以潘旭乾脆自己領著園裡廠的得力幹部親自跑。
結果沒跑幾天，便越跑越心寒，原因很簡單，無論是部委領導，還是所謂的能人，一聽潘旭要把神木焦炭的備用電力系統專案重新奪回來，脾氣好點兒的直搖頭，不好的直接就把他們罵出去。
這讓潘旭等人很是不解，不幹就不幹，罵人算什麼，不過也知道這裡面肯定有事兒，於是便打聽到底怎麼個情況。
可不管問誰，一個個都諱莫如深，半個字兒都不透露，潘旭無奈只能發狠，找個了關係靠得住的能人，然後用錢終於是砸出了些許蛛絲馬跡。
“我說旭哥，你就別忙活了，別說是你了，就是某個上級老領導也動不了這事兒了，電力、石化、煤炭三個基礎行業大聯合，哦……對了還有個航空，四大產業大聯合，個頂個都是呼風喚雨的存在，你說說，誰敢動？誰動誰死！”
能人被潘旭灌得五迷三道的，說話的舌頭都直了，可這話聽到潘旭的耳朵裡已經不是晴天霹靂了，而是徹徹底底的世界崩塌。
潘旭不是個蠢人，之前是當局者迷，沒有仔細去想裡面的內在原有，如今被人這麼一說，他那裡想不到莊建業這又是祭起了慣用的聯營大招。
航空工業方面就不用說了，從去年下半年民航系統改革開始，日子是一天比一年難過，加之國內訂單的不給力，以至於不少航空廠只能尋求與國外航空巨頭合作，成為人家的高階代工工廠。
滬市與麥道公司合資的d—80客機生產廠只是一個開頭，之後東北的奉天廠開始承接波音737垂尾和水平尾翼的製造。
西北的長安廠高階一點兒，能成產波音737和波音747的機翼或部分機身結構件兒，就算是成功廠也沒幸免，為其他幾個代工廠生產必要的批次零部件兒。
如此這般，雖然保住國內航空工業的工人隊伍，技術人才以及相關生產線，令龐大的產業叢集能夠生存下去，但也遭到不少人，特別是那些離退休的老領導，老幹部的批評。
覺得國內航空工業在這麼下去會失去自主性。
因此主管航空工業的部委領導承受了很大的壓力，這個時候屬於其下屬的騰飛廠搞出了基於d—30燃氣輪機為核心的冷熱電聯裝置，備受指責的部位領導簡直能把自主研發的騰飛廠當成寶貝，樹立典型啥的都是小兒科，擼起胳膊直接下場充當騰飛廠的超級推銷員都不會皺下眉頭。
所為的只有一個，那就是向世人證明航空工業從來不是別人的附庸！