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莊建業和寧曉東這麼一聽，欒和平說得挺有道理的。
先別說騰飛集團和whnb半導體了，單說寧曉東創立的瓊州航空公司，經過數年的發展，從起初的兩架t—9型小型飛機起家，到了現在已經擁有erj—500支線客機28架，空客a320幹線客機6架，共運營國內38條航線的規模型航空公司。
其實力已經超過不少地方性航空公司，但這並不是關鍵的，重要的是寧曉東的瓊州航空公司是一傢俬人企業，這在國內國資航空公司遍地的環境下，顯然具備相當的改革開創性，也正因為如此，瓊州航空公司成為國內民航領域改革的樣板和招牌。
從這個意義上來講，瓊州航空公司的確是拉開一個時代。
正因為如此，莊建業和寧曉東也就沒那麼緊迫去找趙黎曼的麻煩，當然這事兒不能跟寧曉惠說，不然絕對會炸毛，只能告訴她趙黎曼躲在大洋彼岸，他們得從長計議。
至於這段時間石軍在趙黎曼的策劃下，接連發出的有關詆譭騰飛集團的文章，莊建業起初還有些擔心，怕這事情會對騰飛集團造成負面影響。
可觀察一段時間後卻發現，隨著騰飛集團毫無核心技術，所謂的先進製造不過是騙人的的把戲等言論逐漸在歐美國家發酵，非但沒有對騰飛集團造成影響，反而還收穫不少歐美相關人士同情而又憐憫的目光。
就好比是一個班上名列前茅的好學生，突然被某個同學拆穿所謂的好成績都是作弊抄襲後，那幫本來嫉妒你的學霸，學神看向你的關愛目光一樣。
“啊~~就說你之前怎麼那麼猛，原來都是自己給自己吹出的泡沫呀，本來還準備拎著刀子照著你脖子插兩刀，現在不用了，你想吹就吹吧。”
如此結果便是，騰飛集團的業務量非但沒有降低，反而因為所謂的“謊言”被拆穿，相關業務量得到爆發式的增長。
因為這種拆穿非常符合歐美等政客和民眾的預期，一個發展中國的航空企業，還是落後兩百多年的中國企業，怎麼可能擁有比肩歐美的技術？
絕對是假，也只能是假的，現在來自騰飛集團的內部人士終於是爆料出來了，泡沫破裂，真相大白，騰飛集團還是那個人畜無害的好朋友，既然是好朋友當然要好好利用下，好為歐美富足的生活添磚加瓦。
於是空客、波音、西科爾斯基、歐洲直升機公司紛紛跑過來跟騰飛集團談合作，將客機和民用直升機的相關部件的代工生產交給騰飛集團，藉此機會各大巨頭希望將騰飛集團徹底納入他們支配的全球航空產業鏈的體系內，最終令騰飛集團成為他們降低成倍，提高利潤的血汗工廠，永遠的服務下去。
而最新一期的《霍普金斯·全球航空》雜誌上同樣刊發了石軍的署名文章，名叫《從騰飛集團收購韓國生產線之我見》中，石軍更是透過韓國大宇集團的航空製造生產線上的裝置配置，機床構成以及騰飛集團寧肯得罪波音和空客兩大巨頭，也不惜一切代價吞掉這條生產線上的先進裝置的舉動。
隨後用其所為的“專業”眼光得出結論，那就是騰飛集團真的沒想其宣揚的那樣具備所謂高效能航空航天裝置的研發製造能力。
更缺乏所謂的先進機床，不然又為何如此迫不及待的要把韓國的東西弄到手裡？
在發出這個疑問的同時，石軍還回憶了一下當初在永宏廠的所見所聞，為歐美人士科普了下八級工手工研磨鞍型部件的低效率與高誤差，最後總結道：
我注意到，不少曾經參觀過騰飛集團的業內人士被他們的nb系列和dl系列加工裝置所震撼。
但你們不知道的是，這是騰飛集團，不，應該是東方某大國慣用的伎倆，因為那些零部件已經被十多個八級工耗費一個星期以上