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至於因此會被這個巨頭記恨上，在航發總公司10兆瓦燃氣輪機相關技術上卡脖子，捏卵蛋，說實話沈總不是不怕，但也沒那麼太怕。
如果國內在相關方面一無是處，處處受制倒也罷了，被人欺負也算活該；問題是現在不是還有中國騰飛撐著一片天嘛，就算卡脖子，依靠著從哪裡獲得的生產線，轉產中國騰飛的d—65系列完全不是問題。
再者說，他們航發總公司如果真的有難，沈總就不相信同為一系的莊建業真的能狠下心袖手旁觀。
是的，別看沈總沒事兒拿著自家的航發總工資跟中國騰飛航空動力有限（集團）公司打生打死的，甚至在更高的層面他的上級單位航空工業集團與中國騰飛相互較勁兒多年，可實際上雙方不過是按照大領導的意圖，演一場大戲給外人看的。
至於如此隱秘的事情，沈總一個二級企業的負責人是怎麼知道的，原因很簡單，雖然他是航空工業集團領導的心腹呢。
而隨著航空工業集團領導的任期即將臨近，沈總作為航空工業集團領導力推的候任人選，已經成為航空工業集團下一任領導的有力競爭者而被納入到上級大領導的考察範圍。
而為了讓沈總儘快脫穎而出，航空工業集團領導少不得在私下裡多提點幾句，這其中就有關於中國騰飛的一些隱秘。
那就是明面上鬥得都破血流，哪怕人腦袋打出狗腦袋都沒關係；但私下裡卻要保持關係，做到互為犄角。
當然了，航空工業集團領導不可能說得這麼直白，但作為航空工業集團主要領導的候任人選，沈總的腦子還是很夠用的，稍微點一下，就明白是怎麼一回事兒。
說白了，就是雙方做戲給外界看的。
不是說國內的市場經濟不充分嘛，越是國有企業越是無法適應市場競爭嘛。
看看航空工業集團和中國騰飛的打生打死，如果這還不是市場競爭，如果這還算市場經濟不充分，那真就是沒天理了。
然而在層面下，實際上大領導們對中國騰飛和航空工業集團早就進行了提前規劃和分工。
中國騰飛走的是獨立自主，依託自身超強的創新能力，驅動內迴圈。
航空工業總公司走的是外合作路線，靠著引進、消化、吸收強化自身，驅動的是外迴圈。
實際上無非是上層大領導兩條腿走路的產業大戰略，然後再在國內這個大市場的環境下，以充分競爭的方式淘汰不適合國情和實際需求的技術路線和產品，淬鍊優秀的精品，進而升級迭代，最終實現對發達國家的逆襲。
類似的規劃還有中石化、中石油、中海油的油價大戰，本質體現的是三種不同石油提煉技術的競爭。
中國移動、中國聯通和中國電信的客戶爭奪戰，本質上則是不同通訊技術方面的優劣和取捨。
總而言之，所謂的競爭，並不是單純的競爭；至於私下的合作，當然也不是傳統意義上的合作，一切的一切全都是大領導們下的一盤大棋，一盤能夠突破技術天花板，實現產業整體升級的大棋！
當然了，這盤棋想要下好可沒那麼簡單，因為整個地球村有能力這麼幹的真就沒幾個，要知道沒有超大規模的人口基數、良好的人口素質以及幅員遼闊的國土縱深，別說下棋，當個棋子的機會都不會有。
好在國內上述條件都具備，加入世貿組織後經濟有持續高增長，再加上數千年的底蘊擺在這兒了，上級大領導自然要抓住所謂的“戰略機遇期”，讓國內的產業，特別是高階產業再進一步。
哪怕這次升級無法與發達國家相關產業做到平起平坐，那也要為後續的發展打下基礎，再不濟也要把發達國家粉碎機的牙口給練好。
正因為如此，航空工