也麼能更好的促進企業的發展。
好在當時退下去的老總部首長的影響力還在，算是保住了他這個任內唯一欽點的改革試點。
但質疑聲這些年從未間斷過，即便是繼承老總部首長的總部首長，有時候也不免對老總部首長當初的決定有些異議。
覺得當下的中國騰飛更應該把注意力放在他們起家的航空業務上，就如同日本的川崎重工、三菱重工一樣，先把一個行業做精做透，再去想著開拓其他業務。
認為在三代機抓緊服役，四代機逐步上馬的情況下，具備一定先進航空技術的中國騰飛更應該集中力量於一處，而不是在龐雜的多業務格局中分散自己的精力。
好在，總部首長這個念頭也就是一閃而逝，大方向上還是遵照老總部首長當年定下的方針去執行，因此即便是心裡存疑，但總體的方向沒有變不說，對中國騰飛還很照顧。
得虧兩代總部首長的堅持，中國騰飛才能熬過兩大業務在內部的漫長整合期，並最終藉著空軍的目標指示和指揮體系招標得意將航空、航天兩大業務完美的融合在一起。
這個時候包括總部首長在內的領導們才意識到，域外某大國任憑洛馬公司肆無忌憚的擴張並不是單純的打造一個壟斷軍火商。
而是藉著各類兼併和重組，讓洛馬公司在航空、航天兩大領域更加的融會貫通，從而將兩大領域的尖端技術能夠在某些平臺上有機的整合起來。
以此為基礎不但能夠有效的促進兩大行業的發展，而且在交叉學科以及系統整合方面更具有分散型產業佈局難以企及的優勢。
從這方面來看，當年老總部首長確定騰飛集團為橫跨航空、航天兩大業務板塊試點不可為不高瞻遠矚。
要知道，這次中國騰飛提交上來的目標指示和指揮體系可不單單隻有利用trj—700支線客機改裝的運—3x系列特種支援飛機平臺，而是將未來的天基，正在全力打造的陸基防空反導系統完全整合起來，令原本平面的二維指揮架構成為三維立體式的全景動態指揮模式。
想想中國騰飛在兩大業務方面的技術融合，在看看利用運—3x系列特種支援飛機平臺所展現出來的龐大願景，令不少總部的領導私下裡不在叫中國騰飛是騰飛系或騰廠，而是冠以一個更加高階大氣的稱謂：騰·洛馬！